2019年10月06日

■[WTAC] 全国エイトオーナーからの熱い応援に深く感謝です!

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 今回のWTACへの挑戦だが、正直自分の中でも「良くもまぁこんなことやるわな」って思うレベルだ(笑

 当初から言っている通り、俺の行動原理は「楽しいこと、ワクワクすることをやりたい」だ。このWTACへの挑戦はまさにそれに該当するものであり、こういう行動はきっと他のエイトオーナーやクルマ好きな人にも楽しんでもらえるだろう、とはもちろん考えていた。しかし、自分の予想よりも大幅に上回る反応があったことには驚きを隠せない。

 個人のサポーターの件もそう。100人オーバーの支援をいただけたというのも、かなりの驚きだった。

 そして今回、もっと驚く、嬉しい出来事があった。

 RX-8でサーキットをともに走ってる仲間のえづにゃんが発起人で、日本国旗に寄せ書きを書いてくれるというサプライズイベントを作ってくれた。HAKONE8DAYやエイトリアンカップ鈴鹿、それ以外もm@sum@suさんがハンドキャリーしてくれたりなど、色々な場所でこっそり寄せ書きを書いていたらしい。この手の話に超ニブい俺は、裏でそんなことが行われていたこと、何一つ気づいていなかった(笑

 聞いてね〜し(言ってね〜しってのがサプライズ側だろうけどw

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 そして龍さん主催の、じょおさんの結婚祝賀パーティの中で、えづにゃんがわざわざ仕事の途中に抜けて手渡しに会場に来てくれた。なんかすげぇありがたいよな・・・。

 関東と中部メンバーが中心にこれら寄せ書きを書いてくれ、オーストラリアに持っていってくれとのこと。もちろんコレ、持っていってあっちで日本アピールしてくるぜ!ホントに嬉しい!書いていただいた皆さん、ホントにありがとうございます。

 で、終わりだと思っていた。

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 そしたら、先日京都の嵐山で開催されたKANSAIエイトデイで、主催のサトシさんが発起人ででっかい色紙に関西勢の皆さんからの寄せ書きをプレゼントされた。な、なんと・・。

 俺、たまたまここに遊びに行くってだけだったのに・・・。こういうのを企画してくれていたってのがホントに嬉しい。

 人生でたくさんの人から応援されるなんて、なかなかない経験なので、ホントにありがたい話だなって痛感する。

 皆さんの期待を裏切らないように、楽しみながら良い結果も出してきたいと思います。

 本当にありがとうございます。

posted by エイトリアン at 17:32| Comment(0) | WTACチャレンジ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年10月02日

■[WTAC] レースシミュレーターを誤解していた俺がハマってきている理由

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 レースシミュレーターという話はよく聞くし、eSportsなどでもレースゲームは話題になったりするし、プロレーサーもみんなレースシミュレーターを使っている、というが、結局Gも感じないしシミュレーションでもなんでもなく、コースを覚えるとかの目的にしか使えないよな〜って思っていた。

 ただ、俺はその目的であれば自分のPCでrFactorを起動し、ゲームパッドでコースを覚えるってのは良くやっているので、それは同じかなと思っていた。たださすがに今回はオーストラリアまで行くので、ちゃんとしたシミュレーターを使ってやってみたいなって思ったことと、どうせなら走ったことある人にアドバイスも受けたい!ということで、都筑にある130R YOKOHAMAに行ってきた。

 ここはプロレーサーの織戸学さんが経営しているお店で、織戸さんはWTACにも出場していたこともあり、どうせなら130R YOKOHAMAの織戸さんのスクールも受けよう、ということで訪問してきた。

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 お店もシャレオツな感じでイイ。

 で、最初は織戸さんとWTACの話や、コースの話などをしたり。

 そして自分のクルマやタイム、それからシミュレーターは得意でないという話をしたり。

 それから走行を開始する。コースはもちろんシドニーモータースポーツパーク。車両はS2000のスリックを履いたクルマ。
 RX-8なら似たような感じだろうということで。

 で、良くわからないままいきなりスクールが始まっていた様だ(笑
 最初の数周は、まずはシミュレーターに慣れてみよう!ってことで走ってみる。やっぱり違和感がある。
 織戸さんからは「走っているうちにみんな実際の走行と同じだねって言い始めて、そのうち違和感はなくなるんだよ」と。

 んなわけないわな

 と思いながら走っているが、ここのシミュレーター、ブレーキがほんと秀逸。今までのシミュレーターだと、ブレーキを踏むとスカーってロックしてクルマが止まらなかったりするのが、ちゃんと自分の感じる踏力で踏んで制動力がそれに応じて発生する。素晴らしい。
 いわゆるドッカンブレーキをやってもちゃんと想定通りの減速が得られる。コレは!?

 そしてだんだん俺も慣れてきて、少し走ってみるが、やはりいまいち走りにキレがない。で、織戸さんが同じコースを走って手本を見せてくれることに。

 さすがうめえ!(笑

 それから織戸さんから「じゃあアタックをしてみようか。もう大丈夫だよ。」という謎の太鼓判を押されて走行をしてみる。

 後ろから、「ハイ、ここでブレーキして。遅い。突っ込みすぎ。ステアはもう少し早めに。アクセルはここで入れない。そうそう!」みたいなアドバイスをずっとしてくれる。
 「じゃあ今からタイムアタックと考えて走ってみよう。集中して!」
 みたいにして、アタックをしたり。

 この頃になるともう、シミュレーターで走ってるというより実車で走行している感覚に近い。

 あれ?織戸さんが言ってたこと、ホントだわ!?
 もう自分が実際に走ってる様な感覚に陥った。


 ちょっと自分でもびっくり。やはりブレーキが秀逸なのかも。油圧ブレーキで、俺がこの感想を述べたら「ちょうど昨日、ブレーキの調整とかしたんですよ。しておいてよかった・・」って言ってた(笑
 ヒールアンドトゥもやりやすく(実際はドグミッションみたいなのでやる必要はないんだけど、実車では必ず必要なので無駄でもやることにしてるのだが、それもいい感じでできる。

 あと、車体が少し動くのもいい。なんつーの?油圧でなんかシートが動く。あと、シフトアップとかすると「ガコン」ってなったりするが、そういうギミックはいらねえ(笑

 シドニーモータースポーツパークだと2コーナーから3コーナーに向けて登って下るので少しブラインドみたいになるんだけど、その辺の「見えない」という感覚も体験できるのもすげーでかい。

 集中力が切れると途端にミスしたりスピンしたり。シミュレーターで良かったって思うことも(笑
 なので連続でずっとは走れない。やっぱ俺、耐久レースとかかなり向いてないんじゃないか?(笑

 で、この日は織戸さんがサクッ1分38秒1を出して俺がなんとか39秒8で39秒台。1秒8も違ってるって、やっぱプロとの差、厳しいナ・・。

 この日はたっぷりこんなスクールと走行をやって20,000円

 えっ!?個別のスクールで?しかも走行費も含んで?やっす。

 でも織戸さん忙しくてなかなかいないみたいで、今回は前日に連絡してたまたま織戸さんがいたからサクッとOKだったが、なかなか難しいらしい。

 その後もフリー走行に通ったりしている。この場合1時間8000円(キャンペーン中

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 そして先日、やっと38秒台に入った。入った時もおっしゃ〜!と叫んじゃった。この辺も実車っぽいよナ(笑

 あ、ソングパートは入れてないケド(笑

 このログがまたアドバイスの塊で、「ほら、ココでこのブレーキングしてロスしてるでしょ」みたいなのを受けられるのもイイ。織戸さんのデータがあるから、それとの比較でスタッフの方から話をしてもらえる。MOTECのロガーってわかりやすいね。

 とりあえず実際にオーストラリア行く前に、織戸さんの38秒1のタイムは抜いてから行っておきたいところだ。

 もう少し通ってみよう。

 正直かなり俺の中ではシミュレーターアリアリになってきてるので、筑波59秒台を狙うのにも改めて自分のドライブを見直すという意味でもいいのかも。そんな風に俺の中でシミュレーターの位置付けが変わってきている。

 なんつってもパーティレースで、eレーサーの冨林さんが圧倒的な速さを見せつけてくれていて、ソレを見るともう、やはりこの手の世界に入らない手はないなって思ってきたのも事実・・・。

 ちょっとガチで色々考えざるを得ない。速さへの渇望はとどまるところを知らない。

posted by エイトリアン at 09:18| Comment(0) | WTACチャレンジ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

■[WTAC] 9/3に本牧埠頭に車両を預けに行って参りました

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 オーストラリアWTACに参加するには、当然クルマを輸送しなければならない。
 輸送には船を使うのだが、いわゆる海上コンテナに入れて輸送する。

 そのコンテナにつみこむことをバンニング、と呼ぶのだが、実際のバンニングは専門業者の方がやってくれるので、埠頭に車両を持っていくということをやってきた。

 今回も彗星さんにお世話になりっぱなし。
 あと、姐さんも今回撮影のために来てもらった!あざまーす!

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 同じ日に、LEGさんも広島から持ってきて置いていった。

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 この日は他に、アンダー鈴木さんのS15、坂東さんのソアラも。
 えーと、なにこれ・・俺カー・・小さすぎ・・。

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 このまま無事何事もなくオーストラリアまでついてくれるといいな。

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 コンテナにはこんな感じできちんと固定されている。さすがやで。

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 ルートはこんな感じで、本牧をスタートし、大阪を経由し韓国・中国を経てオーストラリアへとなる。
 結構いろんなルート通るんだな。

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 今はすげーいい時代で、AISというVHF帯を使った信号情報をインターネットで公開しているサイトがあり、現在の船の位置などの情報をほぼリアルタイムに取得できる。IoT様々だぜ。

 約1ヶ月掛けてオーストラリアに到着するので、とりあえずなんもトラブルなく走行できることをとにかく願う。
 そこからスタートだから・・。

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 オペラハウスの前でちゃんと歌えるかな・・そのためにクルマにギター積んだんだから・・。

 オーストラリアWTACまであと2週間。
 (2019/10/18~19開催)

写真:姐さん

posted by エイトリアン at 00:24| Comment(0) | WTACチャレンジ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年09月16日

■[レポート] HAKONE8DAY 2019 LAST GIG (2019/7/20 Sat)

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 2017年、2018年と箱根の地で開催してきたRX-8のオーナーズミーティング(オフ会)ですが、3回目の2019年を以て最後を迎えました。

 RX-8のオーナーの皆さんは良い人たちばかりで、安心してミーティングを開催することができました。

 まず始めに、この点について御礼申し上げます。

 この日は、会場内に85台、会場外の一般駐車場に約30台程度、トータルで約110台OVERのRX-8が箱根に集結しました。 天候はあいにくの霧雨・曇という状況でしたが、皆さんが笑顔でいた、ということが第一印象で語れる良い雰囲気でした。

 また今回もキャンセル待ちが多数発生し、会場内に車両を駐車したくてもできない、という方がいらっしゃったこと、お詫びとそれでもキャンセル待ちにお申込みいただいたことについて改めて御礼申し上げます。

 このイベントは幹事として私エイトリアン、そして谷田部工房さん、今回は残念ながら欠席となってしまったかなたさんの3人で始めたもので、この他にスタッフとして以下のエイトオーナー(元エイトオーナー)の協力により実現しています。改めてスタッフの皆さん、お疲れ様でした

 <スタッフ>(50音順)
 ・姐さん
 ・あやねさん
 ・R大佐さん
 ・イノウエイトさん
 ・キチGuyさん
 ・J2さん
 ・SHOH1さん
 ・たきこさん
 ・fu.ta.さん
 ・みよさん
 ・れじさん

 そして今回も、ショップさんのご出展やご協賛をいただきました。
 デモカーの同乗走行やご協賛など、厚く御礼申し上げます。

 <ご出展企業>(50音順)
 ガレージヤマグチ様
 D'zgarage様
 パンスピード様
 ブラストエンジニアリング様
 リアルテック様

 <ご協賛>
 オートバックス江戸川店様

 来年以降のことは未定、不明ですが、また皆さんとどこかでこのようなイベントでお会いできることを楽しみにしております。

 重ねて申し上げますが、本当に何も決まっておりません。

 当日の様子について、フォトレポート形式でお届けします。 写真:姐さん

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朝の入場の様子です。まだ霧が晴れていないようです。

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続々参加者も集まってきます。雨は上がると良いのですが・・。

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皆さんきちんと受付してくださっています。私の段取りが悪く、少し物販で手間取ってしまったこと、深くお詫びいたします。

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大変な受付をこなしていただいたスタッフの3名。あやねさん、たきこさん、みよさん。もぐもぐタイムをパシャリと撮影。お疲れ様です。

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受付のあとは出展ショップの皆さんからのご挨拶とコメント。パンスピードさん。

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D'zgarageさん

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D'zギャルズのお二方

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リアルテックさん

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ガレージヤマグチさん

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ブラストエンジニアリングさん

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もちろん、ラジオ体操も欠かせません?
サーキットならまだしも、ミーティングで、しかも箱根でラジオ体操をやる意味は全くありませんが、会場が一つになって体操をする、というのも良いモノです。なので良しとしましょう。

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会場全体はこのような雰囲気で、RX-8が会場内に85台(MAX)集まりました。
なおこの時点では完全に雨は上がっています。

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ドレスアップ参加者の挨拶と自己PRです。はるたそさん。


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ドレスアップ参加者。すみちょめさん。

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ドレスアップ参加者。いーぐるさん。

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ドレスアップ参加者。葵さん。

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ドレスアップ参加者。なかおっちさん。

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ドレスアップ参加者。Azunaさん。

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ドレスアップ参加者。ぬんたさん。

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ドレスアップ参加者。しゃんぱさん。

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ドレスアップ参加者。綾女式さん。

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ドレスアップ参加者。m@sum@suさん。

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ドレスアップ参加者。えいたすさん。

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各ショップデモカーに同乗し、箱根の峠を走ることができるイベントも実施しました。写真はリアルテックさんです。

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ショップデモカー同乗。ガレージヤマグチさん。

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ショップデモカー同乗。ブラストエンジニアリングさん。

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会場の気温はそれほど暑くもなく、ちょうど良い気温で過ごしやすいコンディションでした。
時折雨がぱらついたりもしましたが、全体としては曇りで過ごすことができています。

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そしてドレスアップコンテストの表彰式となりました。
皆さんに1人1票を11台の参加車両のうち、気に入った車両に投票するというルールで、見事1位を獲得したのは・・・。

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ぬんたさんの車両でした!おめでとうございます!!

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ぬんたさんの車両を囲み、皆さんで記念撮影です。

風景スイカ.jpgそしてお待ちかね、目玉イベントの一つ、スイカ早食いGPです。

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エントラントの皆さんです。やる気がほとばしっております。

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相変わらずですが、絵面的に美しいとは・・あまり言いづらいですね。

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果たして1位は・・?

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絵面をキレイにするために、D'zギャルズのゆきさんがスイカ早食いを実施しているシーンをインサートしておきましょう。

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今回スイカ早食いにエントリーしてくれたお子さんのインタビューです。彼は大人サイズを見事に平らげており素晴らしいリザルトを残してくれました。

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イイ大人がお子様に負けてるのに笑顔だけはいっちょ前なシーンです。

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優勝はキチGUYさん。おめでとうございます!参加者みんなで記念撮影。ゆきさんのポーズはツッコミ待ちだったようですが、気づかずにスルーしてしまいました。申し訳有りません。

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雨も少し強めになってきたため、巻き巻きのスケジュールでじゃんけん大会を実施します。
ご協賛いただいた商品を皆さんでGet。あやねさんからのヘルスケア商品のご提供感謝いたします。

 以上、HAKONE8DAYのレポートとなります。

 この日、トラブルももちろん事故も、また迷惑行為なども一切なくとても良いミーティングでした。
 皆さんが一人ひとり、マナーを意識してくださっていたおかげです。改めて御礼申し上げます。

 HAKONE8DAYは今年で終了ですが、また他イベントでみなさんとお会いできることを楽しみにしております。

 それではまた来年!

 ありがとうございました。



posted by エイトリアン at 15:38| Comment(0) | HAKONE8DAY | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年09月11日

■WTAC参戦のためのレギュレーション適合化を実施しました。

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 WTAC参戦にあたり、大きな課題があった。

 それはロールバー装着について、だ。ご存知の通り、RX-8のロールバーはすべて、観音開きのドアを開いたど真ん中に縦の棒が鎮座し、シートをフルバケにしていると、人が入れなくなるのはもちろん、タイヤを入れることもほぼ不可能。

 RX-8でタイヤ4本積めないというのは、RX-8の良さをスポイルしてしまうため絶対にやりたくないこと。

 参考までに、WTACのクラス分けは下記の通り。

 1.Proクラス及びProamクラス→いわゆるなんでもありのキチ○イカー。アンダー鈴木さんとかハンマーヘッドシャークS13とかはここ
 2.OPENクラス→日本のフルチューンなチューニングクラス
 3.ClubmanSprintクラス→日本の走行会参加者みたいなクラス


 ロールバーなしは3のClubmanSprintクラスでのみ認められている。が、WTACはヨコハマタイヤの冠イベントであり、タイヤはヨコハマタイヤ指定となり、このクラスはなんとAD08Rのネオバが指定タイヤとなっている。

 1と2のクラスはSタイヤ、A050が利用可能。
 ただし、レースカー的な以下の装備が必須となる。

 @6点以上のロールバー
 Aキルスイッチ
 B消化器

 この点について、主催者側と交渉したがやはりSタイヤを履いて出るならばOPENクラスである必要があり、その場合何があろうとロールバーは必須でこの点は揺るがないということで、今回はOPENクラスのエントリー、及び車両をレギュレーションに合わせモディファイすることとなった。

◆ロールバー
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 このイベント、一応CAMS(日本で言うJAF)の公式イベントになっているため、FIAのルールに適合したロールバーであった方がいいだろう、ということで、マツダスピード製のロールバーが望ましいと思っていた。

 そこに、ponsukeさんがもともと装着していたMS製のロールバーをブルーサンダーさんに譲っていたということで、まだブルーサンダーさんも使っていないということで譲ってもらうこととなった。

 ponsukeさんは、このロールバーをわざわざ仙台からHAKONE8DAYの時にハンドキャリーしてくれた。ありがたくて涙出ちゃう。

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 そんな感謝の印で、ちゃんとリアガラスにステッカーも貼ってありまする!

 装着作業をやってくれたのは、もちろん我らが彗星さん。一度自分の車でやってるからっていっても、サクサク作業を進めていって、手伝いの予定の俺は何もしないまま気がついたらロールバー装着が完了していた・・。いつもありがとう!お疲れ様!

◆キルスイッチ
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 レースカーよろしく、火災防止のためのキルスイッチ装着が義務付けられている。
 以前にツイッターで入間のユニコーンさんから譲っていただいたカナテクスの2DINオーディオキットだが、純正オーディオをなくすためにと思って装着していたのだが、今回この位置にキルスイッチを設置できて、あたかもそのために2DIN化したかのようになっているが、全て偶然の産物にすぎない(笑

 なお、キルスイッチ装着にあたっては、RE雨宮の小林さんにしこたま色々やってもらった。ありがてぇ。

◆消化器
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 消化器も必要だってことで、コレは彗星さんが筑波T枠を走るために作ったアルミの消化器ステー、及びTCR JAPANさんから消化器は借りた。
 ロールバーも入ってるし、コレで俺もライセンスを切り替えればT枠を走れる様になった。

◆ハンス・シートベルト
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 今回、WTACとしては義務化ではなく推奨ではあるのだが、最近メディア露出も増えてきたことや、安全面での啓蒙も自身に課せられたミッションであると考えていて、HANSの導入を決意した。そうなるとメットも必要となり、実はメットも新調している(俺の今のメットはGP-5Wで、製造か11年が経過しているので公式戦ではアウトになっていたのもある)。

 そしてそうなるとシートベルトもってことで、シートベルトも新調。
 こちらも2017年に事故った時に使っていたシートベルトだったこともあり、一度事故ったシートベルトは使ってはいけないというルールを見てみぬ振りをしていたので、良い機会ではあった。

 購入はもちろん、俺がレーシングギアを買うのはここしかない。TCR JAPANさん。購入のモノの選定なども含め、加藤さんに全部一任。今まで彼の言うことで間違ったことは一つもなかったので。

 ということで、何から何まで一気に投資をしてしまっており、金銭的にもだいぶ大きなモノとなった。

posted by エイトリアン at 16:00| Comment(0) | WTACチャレンジ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年08月26日

■[WTAC2019]個人サポーターのステッカーをリアガラス貼り付けを行いました

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 エイトリアンWTACチャレンジの特設Webサイトに掲載してある、個人サポーターの皆さんのお名前をカッティングステッカー化し、リアガラスに貼り付けを行いました。

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 約100名の方からのご支援、本当にありがたいです。
 正直、ここまでたくさんの方にご支援いただけることになるとは夢にも思っておりませんでした。

 このご支援、間違いなく皆さんの「夢」を預かっていると確信しています。
 期待を裏切らない様に、でも自分自身も楽しんでくるということも忘れずに、しっかりと走って参ります。

posted by エイトリアン at 12:08| Comment(0) | WTACチャレンジ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

■エンジンOH後のパワーチェック&セッティングだエイト!

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 俺の今回のエンジンは、ローター、ローターハウジング新品、サイドインタメは程度いい中古で、そしてセラミックのアペックスシールを使っている。

 セラミックのアペックスシールなので、アペックスのあたりが出るまでは当分先だろうということで、2000kmで慣らしを終え、一回シャシダイで慣らし後の最終チェックを実施してもらった。その時で263ps。あれ、いまいち・・。

 前回のOHでは、なんと278psも出ているので、15psも落ちている、とショックだった。
 ただ、前回のOHはローターハウジングもローターも何もかもそのまま使い、折れたエキセンを変えただけという状態だったので、慣らしはほぼいらない、ほぼ出来上がった状態のエンジンだったというのがある。

 なので今回、3000kmと1000km距離を伸ばしたことと、8/12、8/17と2回サーキットで限界までブン回した時にどうなるのか?という観点で、オーストラリアに向かう最後のセッティングも含め、シャシダイでのパワーチェックを実施。

 その結果が、269psという感じ。係数なしは222.6ps、トルクは22.8kgm。

 少し上がってる。やはり慣らしでチンタラ走ってたのと、ブン回したのではまた違うというのがわかる。

 あと3000kmくらい走ったらもっといい感じになるのかな。なんにせよ、前回とほぼ変わらないパワーが出ているので、エンジンとしては概ね問題なし。あとは俺の走りだけだ。

 下記はパワーチェックの様子。結構怖い(笑




 あとはデフ・ミッションオイル交換したりなどなど。

 さ〜てやったるど〜!!

posted by エイトリアン at 10:34| Comment(0) | 〜RX-8エンジンOH そして伝説へ〜 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする