俺のRX-8(エイト)は世界一ィィィ（エイトリアンのRX-8 blog)

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2011年
　12月22日(土) 08:00〜10:00 筑波サーキットTC2000 エイトリアンカップ 26th
　08月05日(日) 09:00〜16:00 25th エイト祭#5
　04月20日(日) 06:30〜06:55 箱根サーキット
　03月13日(火) 16:00〜16:30 富士スピードウェイRC 59秒！
　03月11日(日) 09:00〜11:00 筑波サーキットTC2000 ZUMMY
　03月04日(日) 09:00〜16:00 筑波サーキットTC1000 ZUMMY
　02月25日(土) 09:00〜14:00 岡山国際サーキット REVSPEEDミーティング
　02月05日(日) 09:00〜11:00 筑波サーキットTC2000 エイトリアンカップ 24th
　02月04日(土) 14:30〜14:55 筑波サーキットTC2000 ファミラ
　01月29日(土) 09:00〜16:00 筑波サーキットTC1000 毒蝮
　01月14日(土) 09:00〜11:00 筑波サーキットTC2000 ZUMMY
　01月09日(日) 15:35〜16:05 筑波サーキットTC2000 ファミラ

◆2012年エイトリアンカップ予定
　02月05日(日) 9:00〜11:00 24th in TC2000
　08月05日(日) 08月04日(土) 9:00〜16:00 25th エイト祭#5 in TC1000
　12月22日(土) 8:00〜10:00 26th in TC2000
これより以前

　写真撮影は瀬戸さんに依るものらしい。うん、いいね！
　おっといきなりの内輪ネタから入ってしまった:-)

　CarWatchに、RE-11Aの試乗会記事が掲載されていたので紹介したい。

ブリヂストン、スポーツフラッグシップ「POTENZA RE-11A」説明＆試乗会（前編）

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　筑波サーキットTC1000でのRE-11Aテストを終えてから、敢えてそのままタイヤを履き替えずに帰宅した。

　途中の高速道路を含めた公道、街乗りでの印象を確認したかったからだ。
　あまりハイグリップラジアルタイヤに街乗りという要素は馴染みづらいとは思うが、BSのタイヤに興味があるという人たちは、間違いなくこういうゾーンも大切にしているはず。なので、参考になれば幸いだ。

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　いつもの物置作業。なが〜い間作業が続いているなぁ。ず〜っと彗星さんを拘束している気がする・・いつもいつもホントにすみません＆ありがとう！！

　んで、入り口側の上の壁が付いた！コレで完全にBOX形状になった。やた〜！

　ん？なんか変なのがあるぞ？



　ん？？ん？？？



　うお！！！か、階段じゃないか！！

　そう、この倉庫？物置？バラック小屋？は2階建てになるので、上に登るための足場が必要になる。以前もロフトを作った時、ハシゴとか脚立とか色々考えたんだけど、結局は足場材を登っていく、いわゆるアスレチックタイプにしていたので、結構めんどくさかった。

　今度は階段が付いた！！こ、コイツは本格的だぜッ！やっぱ階段があると全然違う！

　かなり楽しくなってきたゼ・・・。

　しかし実はまだ雨が壁から入り込んでくるヤツの対策が完璧じゃないので、片付けが完全に進めるコトができない。もっと整理したいトコロなのだが、雨仕舞をちゃんとしたいってのと、あと、床がまだ砕石をプレートでならしただけな状態なんだけど、やっぱり砕石砂利状態だと汚れるので、最低でもコンパネを敷いて床にしたいと思っている。コレが完成しないとダメだよな・・って思っていると、全然まだまだ荷物はガンガンに入れられないというワケ・・。

　う〜ん・・まだまだ先だのう・・・。

　彗星様、これからもお付き合いよろしくお願い致します！！

　来週にTC2000走行で初テストを考えていたが、より多くのデータが欲しいと考えて、ファミラTC1000を2枠走行し、テストしてきたのでレポートしたい。

　最初の写真がおろしたての新品状態。

　本日の走行は09:00〜09:15と10:00〜10:15の2枠。気温は20度超え。22〜23度あたり。

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　ダンガードエース試しに行ってみよっかなーどーしよーかなぁ。

　リハビリも兼ねて行くかもしれず。確率50％！:-)

　行く人いたらよろしく。

　今回の、RE-11Aのコンセプトは「サーキットから一般道」だそうだ。

　単体でこの言葉を見ると、イロイロな解釈の仕方がありうるが、RE-11のコンセプトが「一般道からサーキット」となっていたことから考えると、やはりこのタイヤの主戦場はどこにあるのか？というベースコンセプトを表現したものであると考えるのが素直だろう。

　すなわち、RE-11は一般道での安心・安全の中でのパフォーマンスを重視し、サーキットでも同様のカバーするという様なモノ。RE-11Aはサーキットでのパフォーマンス中心だが、一般道でも安心・安全という面は忘れてないよ、という様な感じかな。

　なんにせよ、従来のブリヂストンという会社の枠から脱し、ちょっと冒険している様なタイヤになっているのではないか？と期待しているワケだ。

　ただ気になる！のはこの「サーキットから一般道」というコンセプトそのものだが、レスポンスの記事以外に検索エンジン等でも引っかからない。ホントにBSが打ち出したコンセプトなのか？という点が不明なんだよね。BSのプレスリリースには「サーキット走行を中心に一般路走行まで､速さと楽しさを実感できる商品として好評の「POTENZA RE-11」」とあるけど、RE-11とRE-11Aでコンセプトを変えた風でもないし？？

　良くわからないけど、でもとにかくBSが本気を出してくるタイヤ、期待できないハズがない！！

　RE-01からRE-01Rになって一気にブレイクした様に、RE-11とRE-11Aが劇的に違い、そしてラップタイムを爆発的に向上させてくれることを強く期待する！！