2009年
12/23(祝) エイトリアンカップ2009 Winter
12/06(日) 筑波サーキットTC2000 RX-RACE Rd.4
11/15(日) 筑波サーキットTC2000 パーティレース/マツスピカップ
09/05(土) 筑波サーキットTC2000 パーティレース/メディア4耐
08/02(日) 筑波サーキットTC1000 エイトリアンカップ2009 Summer(エイト祭)
07/26(日) 筑波サーキットTC2000 パーティレース/マツスピカップ
07/11(土) 筑波サーキットTC2000 ライセンス走行
07/07(火) 筑波サーキットTC2000 RX-RACE Rd.2
07/04(土) 筑波サーキットTC2000 ライセンス走行
これより以前
2999年01月01日
2009年07月05日
■潜入!R-3ミーティング(嘘
朝早く行っても誰もいないよと教えられたので、ゆっくりと11時目標で行ったら見事ぴったり時間に到着。おお、俺すげーじゃん:-)
んでフライヤーを渡したり勧誘したりする。やっぱこうやって、イロイロ話さないとわからないところって結構あるよね〜。
打ち合わせといっても、こんな風に変わっただけ〜とかnaomisanにサーキットタクシードライバーを依頼するとかそんなくらい。
んでサクッと帰宅。
参加された皆さんお疲れ様でした〜〜
■[インプレ] RE雨宮クラッチ&サーキット走行
サクサク・スパスパなのは街乗りでも明らかに違うとわかるくらい、サイコーなのはもう今更言う必要はない。
一番肝心なのは、シフトダウンの回転合わせと、ストレートでのシフトアップの部分。どこまで効果があるのかを考えながら走行をしてみた。
まずブリッピングとかシフトダウンについては、従来のMSのフライホイールの軽さが影響しているのだろう、それほど違いは感じられない。早くも遅くもない。同じようなリズムでシフトダウンはできるイメージ。
しかし、ストレートでのシフトアップのタイミングでは大きく違っていた。
今までは弾丸シフト!とか勝手に言っていた高速シフトの際、ほんの一瞬だけタメみたいのが存在していた。「ぶぉ〜〜ん ぶおーん」というカンジ。が、Newクラッチだと、「ぶお〜〜んブブォ〜ン」と、なんか気持ちダイレクトにつながっている感があるのだ!こ、コレはッ!?と驚いたゼ!?
ちなみに、ロガーで計測した結果、最高速は気温が同じ頃のデータがないので比較にならないというコトだけがわかった(笑 でもまぁ、あんまり変わらないんじゃないかな・・とは思う。
なお、ファイナル4.7の青のエイトさんと同時に2ヘアを立ち上がった際、3速の最初の方まではやや置いていかれる感があるが、3速中盤から追いつくカンジがあるというのは、クラッチが軽いから・・とかはあんまり影響が気がする。つまり、最高速にもあんまりクラッチは影響ないかな・・と。
ただ、ダイレクトにつながっている分、誤差よりはもう少し上のレベルでの速度upにはつながっている様に感じる。比較するデータがないし、暑い時期だしゼンゼンわからないんだけど(笑
まぁ、やっぱタイムという面で入れるパーツではないのかも知れないナ・・。まだわからないけど・・。もしかしたら、冬になったら最高速で少し延びるかもしれない。そんな淡い期待を抱いて今回のインプレは終えたい。
2009年07月04日
■久々の筑波ファミラだエイト!
しかし、朝から道路がすごく混雑しており、予定していた時刻より大幅に遅れて筑波に到着し、朝イチの1本目に見事遅刻でのスタートとなった。
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2009年07月03日
■やべ〜、MSエアロ(パチ)のオークション成長してる・・
[オークション]マツダ RX-8 RX8 SE3P MSエアロ リアウイングスポイラー新品
いつものパチモノエアロだけど、ちゃんと実車に装着して塗装までして写真撮っていて、すげーイイカンジ。コレでステーをステンレスとかにすれば、バカ売れするんじゃないの?もったいないなぁ。
いつものパチモノエアロだけど、ちゃんと実車に装着して塗装までして写真撮っていて、すげーイイカンジ。コレでステーをステンレスとかにすれば、バカ売れするんじゃないの?もったいないなぁ。
2009年07月02日
■7/4も7/7 RE WARSもどっちも雨かよぉぉ〜〜
2009年07月01日
■RX-8クラッチ交換だエイトッ!!
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2004年4月15日に納車されましたエイト。マツダスピードバージョン1のストラトブルーマイカだエイト。走行距離はもう28,105kmだエイト。