■前から気になっていたRTE横断幕を洗濯？してみた

　RTEの横断幕だが、結構なんか汚れてきてる感じだったので、食器用洗剤を使ってみてちとゴシゴシしてみた。

　が、あんまりキレイにならない・・なんか汚れじゃなくて、素材のスレだったりするのかね・・？

　とりあえず天気もすげーいいので、すぐに乾いたのだが、上下左右には紐みたいのが袋縫いされていて、それが乾かなかったのでガレージに干して放置:-)
　彗星さん、今度たたんでおいてください:-)

　ん〜、やっぱ横断幕も追加購入かのう・・。

■やべぇ、速すぎる俺…

気温33度で3秒3かよ。速すぎる。
マジびびる。

このままだと気温22度で2秒2、11度で1秒1、1度なら、0秒1、そしてそして、マイナス1度なら、59秒0！！キター！！

となればいいんだが、そんなわけはないので本題に戻ってだね…(笑

セクター1と2がやや遅いかな。にしても、俺カーもうすごすぎてビックリ…。



1'03.315 [sec1]25.994 [sec2]26.142 [sec3]11.179

1秒台の時は以下
1'01.976 [Sec1]25.289 [Sec2]25.746 [Sec3]10.941

こりゃ冬にはこのままでも1秒真ん中くらいイっちゃうんじゃね？

■どうしてもの誘惑に勝てず増車に至りました。とうとうEVです。

　コレです！
　とうとう、NDロドスタ、我慢できなくなって買っちゃいました。


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■ふなっしーですか・・・

　まさかのふなっしーナビ・・。ユピテルさん・・・やりますね・・。

　【Yupiteruダイレクト】ふなっしーポータブルナビ YPB274

　型番も274でふなっしー

　そして価格も27,400円(ふなっしー)

　やりすぎだべ(笑
　好きだけど。





　

■ちょっとジュース買いに来た(え？まさか？

ちょっと海風が恋しくなって…。



やはり平日は寂しいモノだナ…。

■RE-71R サーキット 11回走行後のタイヤ摩耗状態(2015/5/14 鈴鹿サーキット走行終了時点)

　先日のREV鈴鹿サーキットランミーティングで走行した後のRE-71Rのタイヤ摩耗状態を公開したい。

　相変わらずキレイな減り方で、ほとんど減ってない。やっぱこりゃ、いいタイヤだわい。

　詳細は以下。

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■[neta] 俺も不動産で不労所得ゲットを決意！今日から金持ち父さんだぞ！

　で、賃貸アパート「エイトリアン」ってなんじゃこりゃ(笑
　しかも石川県金沢市。Stolzでも絡んでるのかよッ(笑

　ということで、アパート経営、あこがれです。
　でも、不動産は怖いので手を出しません。

■[レポート] 初鈴鹿！REV SPEED 鈴鹿サーキットランミーティング参加だエイト！

　俺は鈴鹿サーキットを今まで全く走ったことがなかった。

　なぜか！？

　遠いからサ・・・。

　いや、まぁそれもあるんだけど、今まで他のコース攻略の方が優先事項で、新コースを追加して頑張るってのもちとキツいかな、と思っていたから。あと、鈴鹿って、非ライセンスユーザがサクッとフリーで走行できる様な場所でもないので、短期間に回数走ることができないため、攻略には時間が掛かるかな〜と思って後回しにしていた。

　特に西日本でなら、岡山国際サーキットを優先すべき、と思ってここんところずっと頑張ってきてたから。その岡山国際サーキットでは、先日のエイトリアンカップで1分43秒台という、これまでのタイムを一気に飛び越えたコースレコードを樹立し、トップに立つことができたので、概ね目標は達成。次なるターゲットは、ということで鈴鹿にやっと着手したというのが経緯だ。

　・・・というカッコいい言い訳があればいいんだけど、でもホントは、今からコース攻略始めたとしても、最初は絶対しょっぱいタイムしか出せないから、そしたらなんか恥ずかしいしヤだよなぁ・・とか思っていて、鈴鹿は走る予定は全くなかった。

　が、リアルテックにハマちゃんから、「本当に日本最速を謳いたいなら、鈴鹿でトップ獲らないと(ニヤニヤ」と言われて、確かにそれもあるか、と思っていたのと「どうせレコードタイムなんて出ない暑い時期に走行して練習しておいて、冬にセッティングとか身体のアジャストをキメてバーンとタイムを出すスケジュールにしてみたら？」と、5月に開催されるREV SPEED 鈴鹿サーキットランミーティングを薦められた、というのが実際のトコロ。

　ということで、前段が長くなってしまったが、当日のレポートは以下に。

　なお、写真の提供はライーザさんにしていただきました。ありがとうございます！

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■ただいま○こ！関東！

おうちとうちゃーっく！
お土産は、右はアースさんからの。ありがとうございます！

にしても、鈴鹿サーキット、攻略しがいがありそう。エイトリアンカップ鈴鹿は、いつかやってみたいかな(笑

本日絡んでいただいたみなさん、ありがとうございましたっ！

■ラーメン横綱in刈谷SA

ネギ入れ放題ぢゃっ！と入れまくったら多すぎて困ったエイト…。

相変わらずバカすぎるエイト…。

18時に刈谷SAを出発！

■初鈴鹿は不完全燃焼だエイト…

1本目は慣れるのとシミュレーターとのアジャストに努め、2本目で大幅タイムアップ、3本目でレコード！とか狙っていたのだが、2本目の2周目でマフラーステーがはがれてマフラーに穴が空いてしまったので走行終了となってしまった。



リザルトは、2分28秒511と、目標としていた数値よりかなりのビハインド。こりゃいかんのう。

近日中にもう一度リベンジぢゃ！



いつものことだが、カンペキサポートをしてくれた彗星さん、マジありがとー！



現在俺が寝てるそばで運転中…。

■鈴鹿のジュースはおいしいー♪

スプライトの味もちがうっ！

■伊勢湾岸長島なう！

何回も見かけるが、一度も行ったことのない遊園地脇を通り抜けていく…。

■明日は鈴鹿サーキットでジュース買ってくる予定

ちょっくら三重県鈴鹿サーキットまで、ジュース買い出しです。

お初サーキット。

遠いなー(笑

参加される方、よろしくお願いします。

■ううう、APキャリパーOHだエイト…ううう…

フルードがキャリパーピストンからやや滲んでくるってトラブルに見舞われ、昨年4月にOHしたキャリパーをまたOHすることに。今回は、ピストン交換…。

はうー。



交換したピストンたち。



こいつがわるさしてた。こんなちっちゃなキズで…。でも今まで一度もピストン交換してなかったからしゃーないか…。

にしても、おじぇじぇかかるよう…。

鍋さん、緊急作業マジありがとうございましたっ！

■[レポート] RTEメンバーによるRE-71Rサーキットテストday(2015/4/5実施)

　先月の4/5にレーシングチームエイトリアン(RTE)のメンバー6名による、RE-71Rのサーキット走行テストを実施しましたので、その報告を致します。なお、各人は当然ながらプロドライバーではありませんので、あくまで素人目線での参考としてご理解いただければと思います。

　今回のテスト参加者は、エイトリアン、れじさん、keroさん、いなとみさん、ヨシフミさん、R大佐さんです。全員が筑波サーキットをホームコースとする、RX-8でのタイムアタック経験も長いメンバーばかりです。

　以下レポートです。


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■5/16筑波2000 5/16〜17 SUGO走行会情報

来週末に行われる、走りやすそうなイベントの情報展開でござる。

�@5/16(土) TC2000 朝イチ走行 21,600円
ズミーさん主催で、同時コースイン20台でクリア取りやすいイベント。
エイトリアンカップもだいぶズミーさんの運営を参考にさせてもらってる、理想的な走行会。

まだ空きアリ

http://www.zummyracing.jp/eventinfo/150516/150516shousai.htm

�A5/16(土)〜5/17(日) SUGO 20,000〜25,000円
AttackのSUGO開催版。
ABクラスはタイム制限あり（37秒より速い必要あり）
Somedayクラスは制限なし。
どちらも25分×2回走行。
同時コースイン台数は、ABクラスは20台、Somedayは25台。

SUGOの25分2回で2万なら安いし同時コースイン台数も少ない。

まだ空きアリ

http://attack.smack-one.com/201505-sugo/

俺はどっちも参加できないんだけど、興味ある方はぜひ問い合わせてみてください。

■またもやTCR JAPANで鈴鹿特訓だエイト！

昨晩もTCR JAPANでiRacingを使って鈴鹿サーキットの特訓をば。

使用したマシンはまたスターマツダ。フォーミュラだから、軽さもなにも違うわけだが、やはりこれが一番イメージに近い。iRacingはブレーキングめ荷重を載せてブレーキを抜くようにして曲がるのが基本操作のクルマが多く、RX-8のふつーのチューニングカーの様な、アクセルオフで曲がっていく、というようなイメージだと、まがんねーっ！てなっちゃうみたい（これは俺の私見でセッティングとかで変わるのかも？）。

特に鈴鹿は3速アクセルコントロールで曲がっていくS字がキモなので、この辺の感覚を養うには、今の俺のiRacingスキルだと、スターマツダが最適解っぽい。

んで、少なくともコースや走り方みたいのは、概ねアタマの中に入ってきたので、あとはどこまで実際のコースでアジャストできるか？ってところか。

にしても、iRacing、結構やるな(笑
rFactorとは比較にならない。コースを覚えるだけじゃなく、ちゃんと走りの練習になってる！

まぁマシン環境とかも違いすぎるのだけど…。

■[レポート] RE-11AでTC1000アタック！そして撃沈・・だエイト・・。

　先日実施された、RTE筑千GWの勉強会では、RE-71RではなくRE-11A 265/35R18の新品投入しての参加だった。

　既にRTEサイトには筑千GWの勉強会のレポートは掲載してあるので、公式レポートはそちらをご参照ください。


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■鈴鹿サーキットの特訓 in TCR Japanだエイト！

　ちょっと鈴鹿サーキットを攻略したいと思い、色々特訓し始めている。
　まずは自分ちのrFactorに鈴鹿のmodを導入して練習し、コースについては頭に叩き込み済み。しかし、攻略のポイント、勘所みたいなのはゲームだけじゃダメなので、TCR Japanの加藤さんからアドバイスも受けたくて、ちょっくらiRacing特訓に行って来た。

　なお俺は、iRacingは実車と全然違いすぎるという結論に至っていた。というのも、以前に岡山国際をNCロドスタで何周も走ったが、エイトで止まれるであろう速度域からも止まれないし、コーナリングも荷重の掛け方のイメージが全く実車とは異なっているので、iRacing文法を覚えないと速く走れない、というカンジ。

　しかし今回、いくつかの車両を試させてもらい、レネシスエンジンを積んだStarMazdaに乗ってみたところ、その感想を大きく覆されるコトとなった。もちろんStarMazdaはフォーミュラカーなので、速度域も全く違うのだが、トルクの立ち上がりであったり、ハンドリングの部分であったりと、かなりエイトに近いモノを感じ、かなり「練習になる」という確信を得た。これなら、コレで周回数を重ねることが実コースでのスキルアップにも良い影響を与えられると。



　コレが最終コーナー立ち上がりからの動画。StarMazdaはシーケンシャルシフトなので、コレがまた楽しくてかなり気に入ってしまった(笑
　ていうか欲しくなっちゃった(笑

　iRacing、コレならかなりイイね！まぁそれも、TCR Japanでの環境が良いというのもあるんだろうけど(3D表示もナニげにアリだと感じた)。ちょいと、放課後サーキットを実践してみようかな・・。

■エイト 5回目の車検終了だエイト！

　とうとう俺カーも11年目か〜。ずいぶんと乗ってるな〜。
　ちなみに159,000kmになっちった。もう16万キロかよ・・だいぶ乗ったのう・・。

　でも、今日洗車してポリラックをまたやったら、サイコーなペカペカカーに。カッコいい俺カー！



　車検も無事通過しておっけ〜〜。
　よっしゃ。

　この合法車両をこれからも大切にするぞ〜〜！