実際に先日のTC1000でサイドポートチューン車両に同ECUチューンが施されていたものには試乗し、その効果を体感していたため、実際に自分の車両でどうなるかが非常に楽しみであった。
通常は吊るしの状態で書き換えって方向に持っていくらしいのだが、今回は現車セッティングを加えてもらい、より俺の要望及び俺カーの状態に合わせた内容に変更している。
RE雨宮の現車セッティングのやり方、今回初めて見学したのだが、シャシダイでまずはセットを出して最期に実走するという、俺が思い描いていた通りの内容だったのが感激。結構チューニングってウソがまかり通っている状況の中、RE雨宮はちゃんとここまでやるんだということを改めて自分の目で見、そして感じて感激。まぁ別に今まで疑ったこともないんだけどね(笑
俺ってクルマにここまでドップリハマったのは、RX-8がキッカケ・・というか初めて。今まではサーキットもチューニングも無縁の世界だったから・・。
この日はデフの慣らしも兼ねて富里に行ったワケだが、一人はさみし〜と告知したら、たけちゃんが来てくれた。わーい。現車セッティングアリなので結構な時間が掛かったので、一人だったらマジで寂しくてウサギ状態で死んじゃうトコロだったよ・・ありがとうありがとう・・。
んでセットについて、雨宮のHさんからイロイロ説明を受ける。PC上でここのマップがこうなってるとか、こんな補正が掛かっているとかこんなタイミングが・・とか。やべーすげー。エイトのECUって、純正でもすげーいっぱい考えられてるんだなってカンジ。それを解析して見つけ出すってマジ果てしない作業だな・・・。なんの情報もない状況で、回転数とマップとか見て、コレはこのデータだろうと当たりをつけて実際に投入してみて、あーやっぱり・・みたいなことで見つけ出していく・・・。ソースコードならまだしも、単なるバイナリデータなのでかなりキツい作業だな・・。この辺のノウハウってのは、持ってるところにやっぱかなわないなぁだろうなぁ・・。
む〜〜、しかしこの調子だと、エンジンOHとかぜんぜんやる気にならない。もったいなくて開ける気にすらなんねぇよ・・。さすがMSV、お徳な買い物だったなぁ。
とか言ってたら「メンテナンスでぜんぜん違いますから、メンテナンスが良かったんでしょう」とHさんから言われた。え?俺、そんな言うほどエンジンメンテナンスちゃんとやってなかったぜ?オイルは当初純正だったしなあ。まぁ適度に交換はしていたけど。
となると、メタライザーも効いてるってコトになるのかな。さすがメタライザー、やるじゃん!!!
てなワケで作業は3時間程度で終了し、帰り道でちょっと試してみた。
段違いだ
おおお、俺の狙った3速でのアクセルのツキがイイ!!
5.125のファイナルではないので、さすがにちょっとモタつきは確かにあるが、圧倒的に違う。おおおおおこりゃええわい!!
4速5速は一般道なので試せない。だからわがんね。
正直だいぶアクセルに車速が付いてくるってカンジになってきたな。そりゃもっとパワーがあった方がいいだろうけど、現状の俺カーであればなかなかの出来になっている。
2速はやっぱりあんまり違いがわからない。エイトも3速がもっとクロスしてればなぁと思う瞬間だぜ・・・。
なお、サーキットでの効果はまだ未体験なので不明。タイムが少しでも変わるとええのう・・・いや、変わってもらわねーと困るぜ・・。



エイトリアンへのご連絡は
すごいですねMSV・・・
239・・・ゴクリ。
私もHさんに色々説明してもらいましたが
半分くらいチンプンカンプンでしたw
私は馬力回復とあわせてなのでECUだけの
効果というのはアクセルにたいしての
レスポンスの早さくらいしか
正直わからないのですが、間違いなく
楽しい車になりました。
ってこれっていまATypeなら3150でバージョンアップおkってことですか?
まぁ・・未来さんはパワーよりマフラーを取ったわけですし(笑
ちなみに今回のECUチューンでも絶対パワーはあがらないと言われているので、パワーは期待してなかったんですが、まさか・・ってカンジでした。
過去にセッティング出した時は233PSだったので、なぜかあがった(笑
まぁシャシダイの絶対値はあんまり関係ないとは思いますが・・。
んでもこのECU、楽しくなりますよね〜。マジでアリだと思いました!!
>>あ〜きんさん
フ・・・そうなんだ・・くそう・・
んで、たぶん3150円でイケると思います。問い合わせてみてくださいませ〜〜〜。んで結果教えてください:-)
とか
2ヘア→最終
など
ちょー楽しみですね。!(^^)!
ええ・・3速が良くなると、その辺の高速コーナーが良くなるのがポイントになりますよね!
期待大です!!!