2010年5月1日(土)に、岡山国際サーキットで開催されたRX-8ワンメイクのタイムアタック走行会に遠征してきました。結果は既報通り2位と終わってしまったが、表彰対象外の1本目で1分51秒823と大幅なるベスト更新＆この日のアマチュアドライバーの1番時計を出したことはとても大満足であり、またイベントとしても全体として非常に楽しめたのでまた参加したいと思える内容と感じました。当日のリザルトは以下です。
(1)幻の1本目
http://sidepontoon.web.fc2.com/meistercup/20100501rd1/20100501_1_1A.pdf
(2)2本目
http://sidepontoon.web.fc2.com/meistercup/20100501rd1/20100501_1_2A.pdf
(3)3本目
http://sidepontoon.web.fc2.com/meistercup/20100501rd1/20100501_1_3A.pdf
以下からレポートとなります。長文ですのでご注意ください。
◆全体スケジュール
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◆04/30(金)
08:30 出発
08:30～18:00 (移動)
東名：遠州豊田PA(昼飯カツ丼)
伊勢湾岸：刈谷ハイウェイオアシス(トイレ)
東名阪：御在所SA(トイレ)
新名神：甲南SA(トイレ)
18:00 宿チェックイン
ピュアランド山の里
http://www.kamigori-pure.com/
◆05/01(土)
05:00 起床
05:30～06:00 (移動)
06:00 岡山国際到着
06:00～18:00 RX-8チャレンジ
18:30～03:00 (移動)
中国道：西宮名塩(トイレ)
新名神：甲南(トイレ)
東名 ：由比(ドライバー交代)
03:00 帰宅。お疲れ様でした。
◆4/30 移動～宿到着
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※写真は刈谷ハイウェイオアシスの観覧車。なんでSAに観覧車があるんだ？
今回のこのプラン、前日に宿泊するとは言えやはり1人では結構厳しいと思える距離だったため、当日のピットクルー兼移動ドライバーとして、マヴダチ-オリクダンホ-A氏に依頼することにした。特に帰宅時は確実に睡魔との闘いになると予想できたからだ。
移動は夜ではなく昼間としたのは、時間に余裕があるというのと、移動時に昼間の方が疲労度が少ないという経験則から。ただしそれとトレードオフで、ゴールデンウィークの渋滞を覚悟しなければならなかった。これはキツい・・。いったいどこまでヒドいのか？と思って高速道路を走り始めて、このあととんでもない事態が！！！(c)バッキー木場 というカンジで、なんと渋滞がぜんぜんないのだ。あれ？今日ってGWだよね？ってくらいだ。
もちろん、御殿場近辺までは結構なクルマの数はいるので、すんげぇぶっとばしたい人にはいまいちかも知れないが、こちらはハナっから長距離ドライブモード。スケジュールにも余裕があるワケで、100km/hどころか、左斜線で多少遅いトラックがいてもそれについて行くカンジで、90km/hくらいで走る時もしばしば。しかし、その間中、渋滞でとめられるということが結局、一度もまったくなかったのだ！！！渋滞の名所と聞いていた岡崎なんとかとか(どこ？)、吹田ジャンクション？とか宝塚なんとかとか、すべてまったくゼロだ。マジでびっくり。
ちなみに途中、ちょっと飛ばしたりカーボン飛ばしの意味もあって低いギアで回転数を上げるコトもあったので、三木SAでガソリンを給油した。なんとかノー給油でいけるかなー？と思ったが、ちょっと無理っぽかった。
ということで、高速を降りたのは17:00ちょい前。だいたい8時間ちょいという換算か。だらだら走っていたのでこんなもんだろーってカンジ。しかし途中A氏に100kmくらい運転は代わってもらったが、あとは大体俺が運転。でも昼間だしチンタラだしぜんぜん疲れなかった。距離も短いってコトもあるのかな。今回、多賀SAでの宿泊を計画に入れなかったことから、始めて伊勢湾岸と新名神を使用することに。これだけで3～40km違うらしい。思ったより岡山国際近いじゃん！みたいに感じてしまったヤバい俺がいる:-)
ちょっと時間に余裕があったので、コックピット龍野でオイル交換を実施。前日にミッションオイル交換をディーラーで実施し、エンジンオイルどうしよっかな？と思っていたのだが、長距離遠乗りでエンジンオイルが劣化するのもちょっともったいないと思い、早めに岡山到着したらどっかでやろうかと思い、オイルは持参していた。俺ってやる～(笑
ホントはエンジンオイル交換必要ないかな？と思っていたのだが、前日に袖ヶ浦で練習走行をした際、全開時の回転のニブさがちょっと気になったので実施することにした。
※コックピット龍野でオイル交換の図
そして宿到着。すでに緑の彗星(?)さんがチェックインしていたので、合流して食事したり部屋でまったり。
ちなみにここ、2～3人で利用すると1人4,961円となかなかお得。雲海は安いせいか結構人気みたいで、すぐ埋まっちゃうのだが、ここは穴場らしい。22:00～6:00まで風呂がカギしまって使えないというのが痛くて今回ドハマりしたのだが、それを除けばかなりイイ。雲海より関東方面からすると近いし、次回以降はここかな？と決意。
※写真は宿から外を見た景色(4F)。湖がイイカンジ。
この日は風呂に入り、彗星さんとA氏とビールを食らって速攻撃沈・・・。zzz.......
◆5/1 朝
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RX-8チャレンジ参加者向けにピットが4つ割り当てられていたので、彗星さんと俺とがくさん、ライーザさんでピットを確保。到着後、タイヤ交換などを実施することに。ここで大きな問題。当初、パッドの交換はする予定がなかったのだが、ぱっと見、なんか残り溝が少ないカンジだったため、彗星さんに交換を依頼。い、いつもありがとうございます！マジで助かります！！ところが、なんか右側キャリパーの裏側がなんか変なパッドの減り方をしている。も、もしかしてまたOH必要なのか・・！？マジ・・？金が・・。それからタイヤ交換。
今回使用するタイヤは、ハンコック製RS-3 265/35R18である。ホイールはいつもの本気ホイールのCE28 9.5J。初ハンコックということで、正直不安もいっぱいだったが、自分で体感しないとこの辺は判断できない、ということで投入を決意した。中古のR1Rも残っていたが、遠征までして中途半端な状態は無意味なので、やるからには本気で臨みたかった。
準備に際しては、A氏にも多大なる協力をしてもらった。マジでこーいうサポートがあると、本当に助かる！！正直もう、一人で参加なんてしたくなくなるくらい(笑
ぜ・・ぜひこれからもよろしくお願いします:-) >A氏
◆ドラミ
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準備が終了した頃に、ドラミ開始となる。ドラミ会場はマツスピカップとかと同じ部屋。ドラミ開始後、主催者からお詫びが。実は今回の走行会、申し込み後にシステムの自動応答のメール以外、参加者に参加受付完了の連絡、振込み確認の連絡などがないだけじゃなく、参加受理書and参加者向けの資料送付が「遅れている」という状況だった。遅れている、というか、おそらく送っていないの間違いじゃないのか？と今となっては考える。だって誰の手元にもいまだに届いてないみたいなんだもん(笑
この辺の対応、早期から申し込んでいた参加者からはだいぶ不満ブーブーブーだったらしく、なんじゃそりゃ～！って声が結構大きかったみたい。この辺は同じ主催者側として、反面教師として自分を戒めねば！と強く感じた。
それからこのドラミで驚愕の事実が発覚。
今回の走行は3本。しかし、表彰の対象となるのは2本目と3本目のタイムのみ。1本目のタイムは、2本目走行順を決めるだけの参考タイムに過ぎないとのこと。ええええ～～！？で、でもある意味ラッキーか？いきなり2年ぶりくらいのコースで、アウトラップ数週でベストタイムなんてちと無理だしな・・。なぜこのようなシステムかというと、岡国の計測システムが、2本のみしか集計・抽出できないらしいのだ・・・。な、なんじゃそりゃ！？国際コースだろ・・？マジかよ・・。
なので、とりあえず俺は1本目は様子見が出来るかな？ってカンジでリラックスして臨めた。しかし、OVER DRIVE武地さんやLEG倉迫さんは、1本目で出す絶対タイムが重要だ！ということで、かんなり気合入っている模様・・えええ・・マジかよ・・・。
◆1本目走行
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まずは1本目の走行。2年ぶりの走行なので、ぜんぜん忘れてるヨ。アトウッドは2速が良かった、と過去の自分の日記で分析しているのだが、たかくりさんから、「あそこは3速で車速を落とさない方がいいと思いますよ」と教えてもらったので、そうすることにした。んでまずは1周目でタイヤを暖める。ハンコックタイヤの傾向なのか、Sタイヤも温まりにくいのだが、ラジアルも温まりが遅いらしい。今日はじめてなのでよくわからんが、とにかく念入りに暖めて2周目からアタック風にして攻める。1コーナーは普通にいい感じで攻められるが、次の2コーナーでいきなりリアが不安定なブレイクを。ええええ～！？パキ切りっぽいイメージで入りたいのに、それでだめなのぉ～！？そこでタコってしまい、かなりのタイムロス。後ろからはよっくさんが迫ってくる。「オセーんだヨ、この関東野郎が！！！」とは言ってないのは間違いないが、そう勝手に解釈して「スンマセン、スンマセン・・ヘコヘコ」となりながらそのまま進み、次のラップである程度失敗を隠しながらイイカンジで攻める。しかし、それでも2コーナーはだいぶ不安が残り、抑えながらの走行であった。
しかしこの温まりの遅さ、というかグリップの立ち上がりの遅さは結構致命的じゃねーか？Sタイヤもそうだけど、冬の1発目のタイムアタックなんかにはとても使い物にならない。恐ろしくて死んじゃうヨ。ただし、グリップしはじめてからのグリップ力はなかなかやるね。後半に掛けて、グリップ力が高まっていくのがよくわかる。しかし、その時にはすでにエンジンはタレ気味という、どうすりゃいーんだよ状態。この辺はかなり課題だなぁ。
タイヤも新品だが、今回はデフも雨宮によるOS技研のスーパーロックLSD仕様変更版となっており、そこの違いなども感じ取りながら攻めた。
特にLSDはドンピシャなんじゃないか？と思う。イニシャルトルクは20kgもあるらしいのだが、ロックするまでのタイミングが急ではなく、しかし立ち上がり時にトルクを掛けるときちんと蹴りだしてくれるイメージ。このデフ、かなり戦闘力が高いな。ただし、プッシングアンダーが皆無とは言えない。
あと感じたのは、3速のツキ、やはりイイカンジ。チョーチョーチョーチョーイイカンジッ♪
バックストレートで後ろを走る車とかを見ていると、3速で引き離しているカンジがアリアリとわかる。RE雨宮 堀ECU SUGEEEE！！！
そして出たタイムは、1分51秒823であった。手元のラップショットやドリフトボックスでも51秒台を刻んでおり、とりあえずまずは目標達成だ！！2010年1月に立てた目標では、岡国はラジアルで52秒2であったが、いきなり大幅クリア！2年前のマツスピカップでは53秒フラットだったから、1秒2くらいタイムアップってカンジか。さすが俺:-)
その後は、ホントは走行をやめたいところだったが、いくつか試したいコトとか確認したいことがあったので、クーリングを入れながら15分フルに攻め、終了した。
走行終了後、リザルトを確認してみると、ちゃんと51秒台をたたき出しており、また、OverDrive武地さんとコンマ5秒の差、LEG倉迫さんとは1秒の差・・。しかしまぁ、コース習熟度やデモカー相手と考えれば十分過ぎる内容。また、並居る地元勢を抑え、この日の素人クラス最速タイム。よっしゃ～～！！し、しかしだ、しかしこのタイムは参考タイムに過ぎない・・・ハッ・・も、もったいない・・・。
ちなみに2番手以降はそれぞれ、naomoriさん51秒9、よっくさん52秒7、Eddieさん52秒9、Moto+さん53秒2、ふじたかさん54秒2、たかくりさん54秒3、がくさん54秒4と続く。彗星さんは久々の走行ということもあり、57秒0。む、気合が足りん！:-)
気温は実はこの季節でありながら、それほどカーッと上がっておらず、エイトの外気温度計では20度を指していた。51秒台が出せたのは、その辺も大きいだろう。また、ハンコックタイヤの新品状態で出せたタイムでもあり、タイヤのコンディションもベストであったとも言える。
1本目終了後、Moto+さんの具合があんまり芳しくないのが気になり話を聞いてみると、R1Rのグリップがいまいちらしい。俺と同じく、この日に新品を投入しており、その状態であってもフロントが流れたりリアがブレイクしたり、と散々の様子。2010年製造タイヤであり、もしかしたら・・・・。また・・？
◆岡国レースクイーン
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この走行会では、岡国のＲＱが入り口でお見送り＆手を振ってくれており、なんだか妙にうれしく(笑なんかさ、エイトリアンカップの参加者の気持ちがよく分かって、俺のやっているコトは決して間違っていない！ということが確信できた。あと、両手でこっちも手を振ったら笑顔で手を振り返してくれる。うむうむ、同じじゃ。やはり手を振っている方も反応があるとうれしいよね。
それにしてもこのＲＱ・・俺カー＆ステキなドライバーの俺をじーっとみつめていて、さすが俺・・・・。
◆2本目・3本目走行
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2本目・3本目が、結果を左右する走行となるのだが、俺はどちらの走行も見事にミスをブチかましてしまった。次回以降の反省として、しっかりと記録に残しておく。まず、タイヤの温まりは別として、アトウッドでのボトムスピードアップを意識しすぎてしまい、奥までブレーキを残し突っ込みすぎていた。もっと早めに減速し、ある程度車速を落としてもいいんだ・・・その辺が甘ちゃんな俺は、ついやってしまった・・・。2本とも大きくタイムロスをしてしまい、それぞれ52秒4、53秒3と順当にタイムを落とし、ナオモリさんに見事に負け、2位が確定してしまった・・・。なんだよ俺・・・だめじゃん・・・。なお、気温は2本目3本目とグングン上がっていく・・タイムは当然落ちるはずなのだが、デモカーの2台はそれでもきちんと51秒台を出しており、言い訳できないなぁというカンジ。この辺、やはり当然だが走りこみの差が出てくる。タイムを詰めるポイントがいくつかあるのは分かっているが、そこのポイントをぎりぎりまで詰めるには経験値が足り無すぎる。もっと走りこみしないと当然勝てないよナ・・くそう・・・。
◆表彰式
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マイスターカップの表彰式は、なななんと、岡国の表彰台を使うみたい。良く、GTとかでも使う、ピットロードから見上げるあの表彰台だ！！！
マジかーうれしー！
そして、表彰者控え室とかあったりして、なんだかそれっぽい(笑
ちなみに表彰台待機のために表彰台のすぐ隣の部屋に移動したのだが、そこで繰り広げられたショップ代表2名を含めるみんなの会話については、とても公開できない(笑
あ、あと俺はなぜか身体の調子が悪く横になってしまいました。不思議だなぁ(笑
まさに裏舞台ｗ
このネタは皆さんの名誉に関わりますので伏せておきますね:-)
そして表彰式シャンパンファイト！ここで使用されたシャンパンは、なんとリンゴジュース！！泡はすげーケド、アルコールじゃない！なので、シャンパンファイトをやった後は一気に飲み干せるのだ！！わ～いわ～～～い！！！マジ～！？しかもうまい！！すばらしい。タイムアタックでもシャンパンファイトあるなんて、いいねぇマイスターカップ。あと、もらったカップは、ビアグラスみたいなコップで、そこにサンドブラストで文字とかが刻んである奴で、高級感バリバリ！ってワケじゃないけど、コップとして使用できるので逆にこーいうモノの方がみんないいのかもな・・とか思ってみたり。というのも、俺んチにも表彰された盾だのトロフィーだの死ぬほどイッパイあって、結構場所を占有してきているからだ・・・。でも、コップだったらみんな普段使えたりするし、台所とかに入れてとかできるしなぁ・・と・・。ご意見あったらお聞かせくださいませ。
それからシャンパンファイトでトロフィー授与の際、レースクイーンにハグを求めたら拒否されました:-)
ええええ～！？
エイトリアンカップじゃ常識なのにッ！！！(笑(笑
ということで、最後に悲しいイベントを経て表彰式は終了となりました・・トホホホ・・・。
◆帰宅の旅・・
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すべての闘いを終え、参加者の皆さんやショップの方に挨拶を交わしたりしてから帰路へとつく。そして長い旅が始まる・・。GWということもあり、渋滞を超覚悟しての帰宅だ。どうせなら早めに家にたどり着きたいと思い、岡国を18:10頃には出る。それから高速に乗り、行ける所まで進んでみよう！と走ってみると、渋滞表示は宝塚で渋滞とかなっている。ならそこまで進んでやるぜ～！と思って突き進む間に、渋滞がどんどん解消されていくみたいで、いったん西宮名塩SAで休んだのだが、また高速に乗った後渋滞はスッカリ消え去っていた。
あ、あと西宮名塩SAには松屋が入っている！！なんか、A氏と岡国出たあたりで牛丼でも食いたいね～とか話していたので、ばっちりのタイミング！すばらしい！
その後も順調に進み、新名神に進むワケだが、新名神ってホント表示が分かりづらい。途中までどっちに行ったら新名神にいけるのかさっぱりわからんわい！途中、京滋バイパス方面となんか方面に分かれるコースがあるが、新名神に行くにはどっちがいいのか？って意味不明だし。そして京滋バイパスを進んでも進んでも新名神の表示がない。最後の方でやっと出てきたくらい。くそー不親切じゃ！途中まで間違ったコース進んでるんじゃないか？とか不安だったぜ・・。
また、四日市あたりですんげー渋滞表記もあったが、甲南PAでトイレ休憩をした際に電光掲示板とか見てみたらこっちも進む間に解消されたみたい。
ここからA氏に運転バトンタッチ。そして俺は睡魔に誘われるまま気絶・・・・。
途中でフト目が覚めると、浜名湖すら過ぎていた！！！！そのまま進み、A氏も眠くなりつつあったみたいだったので、由比PAにて俺に再度バトンタッチ！いつも俺って、このPAで休んでいる気がするな・・。なんかつい、波長が合うっていうか、この辺が限界ポイントの一つなのかな？ちっちぇーPAで駐車場所に困るんだけど、つい・・。
んであとはひたすらだらだらと走行する。御殿場ICに来た時は思わず「キターッ！！」って叫んでしまったヨ。やっとここまできた～！！って気分で盛り上がる！！
そしてひたすら進み、自宅に到着したのは3:00amちょい前くらい。ガソリンをガソリンスタンドで入れたのだが、満タン計測法で、燃費はなんと11.46km/リッターを出し、今までのベストを大幅に更新！！さすがに100km未満で走るコトが多いと燃費サイコーに伸びるな。すばらしい！！！
それにしても、道中はA氏とバカ話とかしまくったり、運転を代わってもらったりしていたせいか、とにかく楽チンだった。距離的に言えば600～700kmっていうと、2名ドライブだとそれほどキツくないんだなぁ・・とヤバい思想に至るまでに:-)
ま、まぁ、めったにやりたくないよね・・・・・。
◆参加してみて
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優勝することはできなかったが、同時期のマツスピカップのコースレコードタイムを更新する結果である点や、一番時計だったことなど、十分すぎる結果だ。ホントは遠征＋優勝で飾りたかった・・ホントに・・・。悔しい・・。遠征野郎に優勝なんてもってかれたくない！というカンジの空気はビシバシ感じていたので、それをできない自分の不甲斐なさにガッカリ・・。
なお今回のRX-8チャレンジ、マツスピカップが終わり、関西方面のRX-8乗りのイベントの代わりとなれるか！？と期待をして参加したのだが、十分その役割を担えていると感じた。走行枠の間がだいぶ空いているコトからも、参加者同士でコミュニケーションを取る時間がだいぶ確保できていたし、そもそものマイスターカップというイベントの質も高い。受理書を送ってないとかそういう事前事務処理の不手際は確かにあったが、当日の進行や運営は見えている範囲ではきちんとこなされていた。適宜入るアナウンスだったり、進行スケジュールだったり、ほぼ完璧じゃないの？ってカンジ。
強いてなんか挙げるならば、ちょっとパドックが広すぎるということもあり、スタッフがピットの周りにまったく見かけないという状態は、どちらかというとトラブル発生時に困るかな？とは感じた。でもそのくらい。
東方面にはエイトリアンカップがすでに存在しているので、東西でRX-8乗りにとって楽しめるイベントがきちんと用意されたということは、ホントにすばらしいことだと思う。今回は、エイト界の盛り上げの意味もあり参戦したが、自分自身もイチ参加者として普通に楽しめた。遠征する価値はあるな、と。
敢えて東と西という書き方をしたが、地理的分割をしても無意味なので、お互い参加したいイベントに居住地関係なく参加できる様になれればいいな。物理的に難しい距離の人もいるだろうけど、同じRX-8でサーキットを楽しむ仲間として、東西交流みたいにいろいろイベントを企画できていけば、RX-8乗りのオーナーが他車ではなく、敢えてRX-8を選ぶというモチベーションにもつながり、ロータリーエンジンの未来にもつながる。自分自身にとってもこの辺、大きな課題だなと痛感した。
ということで、このイベントを企画されたOver Drive 武地さん、LEG MOTOR SPORTの倉迫さんのお二人、SidePontoon、及び参加者の皆さん、お疲れ様でした。とっても楽しかったです。
一緒に闘ったライバルの皆さん、今度は筑波でお会いしましょう。あれ？来て・・くれない・・？(笑
エイトリアンへのご連絡は
誰かがピットインするたびに、総帥様の雄叫びが頻繁に・・・ｗ
＞俺はなぜか身体の調子が悪く横に
あ・・・そ～だったんですね。
きっとそ～ですよね・・・・
決してアレがコ～見えてってわけじゃｗ
表彰台控室経験できただけでも収穫でした。
む・・悔しいのう・・
LEG組に涙の反省会を促すための遠征だったのに(笑
あと、調子が悪かったの、気づきませんでしたか？おかしいなぁ、あんなに横になっていたじゃないですか・・・(笑
グフフ・・
道中から現場でも楽しませて頂きました！
また遠征する時は・・・是非！(笑)
今回はマジでありがとうございました。
本気でもう、A氏なしでは生きていけない身体にｗ
ま・・・ワシは手が届きそうにないですが（涙
２位おめでとうございます。
51秒台はさすがです！
私なら・・・？
私も行きたかったな～
ええですよね～～あれ
あれ・・？がくさん、ない？
あれって3位までなんですか？？知らなかった・・・。
>>K林さん
ぐふふ・・俺様に勝とうなどと・・・って毎回負けてる俺ですが:-)
A氏と楽しそうな旅でちょっとうらやましい・・・なんて言わないです！！ｗｗ
＞エイトリアンカップじゃ常識なのにッ！！！(笑(笑
・・・ｴｲﾄﾘｱﾝカップは健全なモータースポーツを目指しております・・
オリクダンホ-A氏とはかんなり心が近づきました・・もう離れられない・・(笑
マジで楽しかったなぁ。車内は爆笑の連続でした。ウフフ・・・・。
あと、RQとハグできなくて欲求不満状態なので、エイトリアンカップで解消させてください！！(笑