昨日、RE雨宮のナベさんからTELがあったので、今後のセッティングの方向について相談させてもらった。
そもそも自分の走りとして目指している方向は、旋回ブレーキをうまく使い、ノーズをスッとインに入れ、早いコーナリング速度でコーナーを処理し、ストレートでの遅さをカバーしタイムを出すというやり方だ。脚のセッティングもそれに合わせてドアンダー仕様に振ってあり、UDEで曲げて弱アンダー状態にしている(おお、かっちょええ)。
で、現在のブレーキパッドはフロントの組み合わせについて、HC+、リアがLEVEL MAX700…コレはちょっと良くないんじゃないか？という指摘を受けている。
すでにフロントがビッグキャリパーで強くなっているというのはあるが、それでも前後同じ摩材の方が目指している走りには有効だろう、というコトだ。
この辺について、最近のGT選手権での状況等についても教えてもらう。ほほう、そうなのか！という話をいっぱい聞いたので、興味がある人は今度リアルでお会いした時にでもお伝えします。
とは言っても、俺、フロントのLEVEL MAXも持ってないし、リアのHC+も持ってない。
誰かリアのLEVEL MAXをHC+に交換してくれる人いたら募集します！もちろん新品です。
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
新着記事
(10/01)RX-8と生きる──Be a driver, 無傷で帰宅し、9500rpmで歓ぶ
(09/30)CAE Ultra Shifterを個人輸入してみた
(09/19)サーキット走行のあるべき姿、そして未来
(06/08)■筑波サーキットのシャワー室が2025年リニューアルしたエイト！
(01/03)走り続ける者たちの2025年
(09/30)CAE Ultra Shifterを個人輸入してみた
(09/19)サーキット走行のあるべき姿、そして未来
(06/08)■筑波サーキットのシャワー室が2025年リニューアルしたエイト！
(01/03)走り続ける者たちの2025年
カテゴリ
ケミテッククーラントレポート（ケミテッカーへの道）(8)
シルクロードサスペンションforエッセ(5)
RE-05D レポート(12)
ADVAN A052レポート(1)
RE-71R レポート(27)
RE-11A レポート(16)
ゼスティノ07RSレポート(3)
ZEKNOVA RS606他レポート(4)
走行シーン紹介（ムービー等）(112)
ドリフトボックスデータ(18)
～RX-8エンジンOH そして伝説へ～(98)
パーツ購入・投入レポート（一般）(412)
Winタブレットのサーキット活用レポート(3)
自作物置＆駐車場 工事系DIYレポート(54)
ネタ・情報(410)
走行会・サーキット(635)
メンテの記録(51)
筑波10秒切りへの道(7)
カッコいい俺カー(32)
RX-8最速ランキング(12)
イベント(169)
サーキットのベストタイム(2)
俺カーのスペック(1)
パーティレース参戦記(27)
仙台ハイランド(23)
SUGOサーキット(10)
報告・一般(1828)
走行会企画(19)
blog記事(1)
お知らせ(0)
鈴鹿サーキット(22)
ツイッターのつぶやき(66)
JZX100物語(40)
リンクサーキット(4)
初心者向けサーキット走行企画(4)
クラッシュからの復活(2)
写真撮影ネタ(1)
GOODRIDE SPORT RSレポート(1)
WTACチャレンジ(10)
HAKONE8DAY(8)
シルクロードサスペンションforエッセ(5)
RE-05D レポート(12)
ADVAN A052レポート(1)
RE-71R レポート(27)
RE-11A レポート(16)
ゼスティノ07RSレポート(3)
ZEKNOVA RS606他レポート(4)
走行シーン紹介（ムービー等）(112)
ドリフトボックスデータ(18)
～RX-8エンジンOH そして伝説へ～(98)
パーツ購入・投入レポート（一般）(412)
Winタブレットのサーキット活用レポート(3)
自作物置＆駐車場 工事系DIYレポート(54)
ネタ・情報(410)
走行会・サーキット(635)
メンテの記録(51)
筑波10秒切りへの道(7)
カッコいい俺カー(32)
RX-8最速ランキング(12)
イベント(169)
サーキットのベストタイム(2)
俺カーのスペック(1)
パーティレース参戦記(27)
仙台ハイランド(23)
SUGOサーキット(10)
報告・一般(1828)
走行会企画(19)
blog記事(1)
お知らせ(0)
鈴鹿サーキット(22)
ツイッターのつぶやき(66)
JZX100物語(40)
リンクサーキット(4)
初心者向けサーキット走行企画(4)
クラッシュからの復活(2)
写真撮影ネタ(1)
GOODRIDE SPORT RSレポート(1)
WTACチャレンジ(10)
HAKONE8DAY(8)
過去ログ
2025年10月(1)
2025年09月(2)
2025年06月(1)
2025年01月(1)
2024年12月(3)
2024年11月(1)
2024年10月(1)
2024年08月(2)
2024年07月(1)
2024年06月(1)
2024年04月(1)
2024年03月(1)
2023年10月(1)
2023年05月(1)
2023年01月(2)
2022年11月(1)
2022年07月(2)
2022年05月(1)
2022年03月(4)
2022年01月(1)
2021年12月(1)
2021年10月(1)
2021年08月(2)
2021年07月(4)
2021年04月(1)
2021年03月(2)
2021年02月(2)
2021年01月(1)
2020年11月(1)
2020年09月(4)
2020年08月(2)
2019年12月(4)
2019年10月(3)
2019年09月(2)
2019年08月(6)
2019年06月(8)
2019年05月(1)
2019年03月(1)
2019年02月(2)
2019年01月(6)
2018年12月(5)
2018年11月(2)
2018年09月(2)
2018年08月(5)
2018年07月(4)
2018年06月(5)
2018年05月(1)
2018年04月(3)
2018年03月(5)
2018年02月(4)
2018年01月(8)
2017年12月(4)
2017年11月(4)
2017年10月(7)
2017年09月(11)
2017年08月(7)
2017年07月(9)
2017年06月(11)
2017年05月(12)
2017年04月(9)
2025年09月(2)
2025年06月(1)
2025年01月(1)
2024年12月(3)
2024年11月(1)
2024年10月(1)
2024年08月(2)
2024年07月(1)
2024年06月(1)
2024年04月(1)
2024年03月(1)
2023年10月(1)
2023年05月(1)
2023年01月(2)
2022年11月(1)
2022年07月(2)
2022年05月(1)
2022年03月(4)
2022年01月(1)
2021年12月(1)
2021年10月(1)
2021年08月(2)
2021年07月(4)
2021年04月(1)
2021年03月(2)
2021年02月(2)
2021年01月(1)
2020年11月(1)
2020年09月(4)
2020年08月(2)
2019年12月(4)
2019年10月(3)
2019年09月(2)
2019年08月(6)
2019年06月(8)
2019年05月(1)
2019年03月(1)
2019年02月(2)
2019年01月(6)
2018年12月(5)
2018年11月(2)
2018年09月(2)
2018年08月(5)
2018年07月(4)
2018年06月(5)
2018年05月(1)
2018年04月(3)
2018年03月(5)
2018年02月(4)
2018年01月(8)
2017年12月(4)
2017年11月(4)
2017年10月(7)
2017年09月(11)
2017年08月(7)
2017年07月(9)
2017年06月(11)
2017年05月(12)
2017年04月(9)
メニュー
・RX-8最速ランキング(旧エイトリアンBBS)・エイトリアンＢＢＳ(終了)
・ドリフトボックス＆パフォーマンスボックス用ファイル置き場
・サーキットのベストタイム
・俺カーのスペック
・ムービーコーナー
・メンテの記録
・エイトリアンへの連絡（メールフォーム）
記事検索
プロフィール
バナー画像。当サイトはリンクフリーです。リンクの際は、クリックして表示される240*40の画像をご利用ください。
JAF加盟クラブ RacingTeamEightlien(レーシングチームエイトリアン) の代表を務めています。※RTE(レーシングチームエイトリアン)ってなに？
エイトリアンへのご連絡はこちらのメールフォームからお願いします。
2004年4月15日に納車されましたエイト。マツダスピードバージョン１のストラトブルーマイカだエイト。
サーキット走行にハマり、筑波サーキット、富士スピードウェイ等で良く走っています。
日本最速のエイトを自負しているんだエイト！
エイトリアンのサーキット別ベストタイム一覧
よろしくお願いしますエイト。エイトエイトうるさいのは許して欲しいエイト。
エイトリアンはラップ計測器「LAP SHOT」を強く愛しています。
ロドリアンblog(更新停止中)
最近のコメント
■エイトリアンカップの2クラス、Absolute・Enjoy～絶対と楽しさのはざまで～
⇒ エイトリアン (12/16)
⇒ はちこん (12/16)
■RX-8のRENESISエンジンのまま、筑波サーキット2000で前人未到の1分切り達成 59秒872だエイト！
⇒ エイトリアン (07/02)
⇒ 新井雅司 (06/30)
⇒ エイトリアン (01/03)
⇒ まる元 (01/03)
■エイトリアンカップもとうとう北海道上陸を致します
⇒ エイトリアン (11/09)
⇒ 毛耶埜神龍之臣(ﾓｼﾞｬﾉｶﾐ ﾘｭｳﾉｼﾝ) (11/09)
■九州のサーキットに走りに行ったエイト！～エイトリアンカップinオートポリス 1st旅行記～②オートポリス走行編
⇒ エイトリアン (07/23)
⇒ ８好き高校生 (07/23)
■チューニングショップの選び方2021(私見)
⇒ エイトリアン (02/01)
⇒ メル (02/01)
■サーキットでのRX-8の寿命はあと何年なのか？
⇒ エイトリアン (01/02)
⇒ さんでい (12/22)
■ラジエーターの重さバトル 前期純正 vs DRLラジエーター
⇒ エイトリアン (10/25)
⇒ さんでい (10/24)
■タイヤの手組みにチャレンジしてみたエイト！
⇒ エイトリアン (01/20)
⇒ 佐藤一 (01/20)
■[レポート] RX-8で前人未到、筑波ラジアル0秒台突入だエイト！
⇒ エイトリアン (02/01)
⇒ 新井雅司 (01/31)
■エイトリアン推奨オフィシャルタイヤウォーマーだエイト！
⇒ エイトリアン (12/20)
⇒ ミセガワ (12/20)
⇒ エイトリアン (12/16)
⇒ はちこん (12/16)
■RX-8のRENESISエンジンのまま、筑波サーキット2000で前人未到の1分切り達成 59秒872だエイト！
⇒ エイトリアン (07/02)
⇒ 新井雅司 (06/30)
⇒ エイトリアン (01/03)
⇒ まる元 (01/03)
■エイトリアンカップもとうとう北海道上陸を致します
⇒ エイトリアン (11/09)
⇒ 毛耶埜神龍之臣(ﾓｼﾞｬﾉｶﾐ ﾘｭｳﾉｼﾝ) (11/09)
■九州のサーキットに走りに行ったエイト！～エイトリアンカップinオートポリス 1st旅行記～②オートポリス走行編
⇒ エイトリアン (07/23)
⇒ ８好き高校生 (07/23)
■チューニングショップの選び方2021(私見)
⇒ エイトリアン (02/01)
⇒ メル (02/01)
■サーキットでのRX-8の寿命はあと何年なのか？
⇒ エイトリアン (01/02)
⇒ さんでい (12/22)
■ラジエーターの重さバトル 前期純正 vs DRLラジエーター
⇒ エイトリアン (10/25)
⇒ さんでい (10/24)
■タイヤの手組みにチャレンジしてみたエイト！
⇒ エイトリアン (01/20)
⇒ 佐藤一 (01/20)
■[レポート] RX-8で前人未到、筑波ラジアル0秒台突入だエイト！
⇒ エイトリアン (02/01)
⇒ 新井雅司 (01/31)
■エイトリアン推奨オフィシャルタイヤウォーマーだエイト！
⇒ エイトリアン (12/20)
⇒ ミセガワ (12/20)
900と700じゃ違い出るかなぁ
今後は逆にフロントをLEVEL MAXにするという手もあるので、今週マツスピに間に合わないとなるとこのままでいっかーってカンジですね・・
ここ２年ほど前後とも、HC+を常用してます。
まあ、純正キャリパー＆ローターですが。
YRSで言う、トレールブレーキでも問題ないです。
思い切って、リアをブレンボに変えることも考えられる。
確か売っていたはずですが・・・。
こんな感じ？
http://www.biot.co.jp/parts_brake/2pot/parts_info/2pot_r_fd3s.pdf