筑波サーキットの空きが出たというコトで、集まれる人たちだけでコース2000の練習会をやろう！というコンセプトで急遽企画したエイトリアン練習会だが、既報通り事故もなく無事終了した。当日の天気は見事に晴れ！普段の行いが良い俺だけに、当然といえば当然だが:-)
今回の参加者は、RTE ｍｉｃさん、RTE てきどん201さん、RTE よたさん、keroさん、RTE れじさん、「もと」さん、RTE爆走HANAさん、RTE 緑の彗星（？）さん、RTE さわじぃさん、RTE ken_rx8さん、RTE Ｋ林さん、RTE ドコデモ８さん、まるえさん、いずみださん、サイトーさん、おさるさん、RTE たっちんさん、RTE いなとみ圭さん、あ〜きんさん（申し込み順）。
なんとTC2000を20台で貸切、トランスポンダーの計測アリで30分×2の1時間、25,500円とちょっと割高ではあるが、クリア前提のプチエイトリアンカップ風練習会なワケだ。しかも今回は、クラゴンさんの出稽古を依頼した。
前からず〜〜〜〜〜〜っとやりたかった筑波コース2000でのクラゴン部屋出稽古だが、やっと実現できた！！
最近、自分的にも結構煮詰まっていたトコロが多く、クラゴンさんに改めて指南を受けたいと強く考えており、ハッキリ言って、自分のためにこの企画を考えたと言っても過言ではない！(笑
そんな自分のための企画である練習会を楽しく実施できたので、以下レポートしたい。
◆当日朝￣￣￣￣￣
今日の走行は11:30〜12:00と12:30〜13:00までの2本ということで、朝も集合を9時とゆっくり目に設定。スタッフ、というかお手伝いとしてフィリップさん、miniさんにご足労いただき、ゼッケン・トランスポンダー渡しやコース誘導をやってもらった。ちはるさんにもイロイロ手伝ってもらったみたいで、感謝です。
それから俺はSタイヤへの交換作業。ホントは今日はラジアルの予定だったが、昨日のエボミ隊が散々な結果に終わってしまったので、なんとかリベンジを果たしたいと思っていたからだ。しかし、スクールがあるのにGSでいいのか？と少し不安はあったが・・まぁタイムを出すためには仕方が無いと、ココは我慢した。
今回、強く感じたのは、エイトリアンカップは既に俺が走れる環境には無いのかも知れない・・というコトだ。というのも、企画自体が結構大きくなりすぎてしまい、気持ちに余裕が無いというコトだ。一方、今回の練習会については、当然といえば当然なワケだが、ほとんど自分のコトだけ考えていれば良かった。かなり久々の体験だ。
もちろん練習会と言えど、「主催」だから、その辺は最低限必要なのは言うまでもないが、ホントに楽だったのよね。普通の走行会に参加しているのと同じくらい。
一度エイトリアンカップについて、見直す時期に来たのかも知れない・・。
準備が終了してからドラミ実施となる。コレも超楽チン。みんな筑波はもう走りなれているので、基本的なルールはほとんど割愛できる。今回の練習会特有の固有ルールだけを説明し、あとはクラゴンさんからの筑波アドバイスを受ける。
◆走行
￣￣￣￣
まずは1本目の走行となる。気温はちょっと高くなってきており、こりゃ完璧なベストは無理だなという感触ではあったが、できるだけ前半で良いタイムをたたき出すべく気合を入れる。
コースイン後、まずはタイヤをじっくりと暖める。しかし今日はそんなに寒くないため、必要最低限のタイヤウォームを実施し、アタック開始する。
まずは1周目。グリップ感も悪くない、イケる！
最終コーナーもきちんとまとめてコントロールタワーを通過！来た！4秒台！
1分4秒704だ！！ベスト更新！！！
しかし、中古GSと比較してコンマ1かよ・・う〜ん・・やはり気温の差が結構ありそうだナ・・・。さわじぃさんは5秒3くらい。よしよし。やはりMではそのくらいが限界でしょう。想定内想定内・・・(汗
なお、走行条件だがハッキリ言って最高すぎた！20台という少ない台数、RX-8がほとんどという車種のバラ付きも少ない状況、ライトオンとライトオフによるタイムアタック前提のローカルルールの徹底等により、ホントにホントにホントに最高だった。80Rで一瞬だけ他の車が外にいたために限界までイケなかった、というのはあったが、あとは攻めてる時はほとんどクリアラップ！！！
ほとんどエイトで20台って、マジで最高じゃね？仮にこっちが80R入り口くらいで、2ヘアあたりに他車がいたとしても、その車に追いつくなんてコトはあり得ない。つまり、永遠に続くクリアラップ・・コレが得られるのだ・・・。素晴らしい・・・。
ＮＣのいずみださん、サイトーさんもターボ車とかが後ろから迫るなんてコトもなく、クリアを取って安心して走れたというコトを言っていたし、ちょっとインチキパワーのおさるさんも、バッチリクリアラップでベストを大幅更新の5秒1とか出していたし、参加者のほとんどが走行終了後はニッコニコだった(と思う)。
やー、次回のエイトリアンカップも、Aクラスは20台で25,500円とかにしてみようかな。割高だけど、かなり最高のパフォーマンスを発揮できるよなぁと痛感した。コレは、アリだろう。確実に。
この辺、皆さんのご意見もぜひお伺いしたいです。お気軽にコメントorメールorメッセージください。
◆クラゴンスクール(出稽古)￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
俺は2本目にクラゴンさんのスクール(同乗)をお願いした。
まずはおさるさんの車にクラゴンさんが乗り、俺のドライビングを後ろからチェックしてもらうという、ある意味恐怖な内容である。しかもその内容は、リアルタイムに無線で指示されるというのだ。
俺が言われた指摘
「ソコ、ちょっと突っ込みすぎですね」
「縦にグリップを使い切っていて、もっと横を使った方がSタイヤのおいしいトコロをもっと使えますよ」
「今の縁石、タイヤ1本分寄れたな〜」
「ちょっとステアリングが乱れているかな？(1コーナー)」
と、すんげぇ具体的。ていうか俺の典型的な突っ込みすぎが見事に指摘されていた。が、ではあとどのくらい手前なのか？というと、1メーター程度らしい。その程度らしい。非常に微妙に突っ込みすぎというカンジらしく、実現もなかなか難しいよナ・・。
しかし、やっぱり後ろで今の自分をしっかり見てもらうのは、マジでありがたい。おさるさん、今度追っかけ映像を俺にデータでくださいませ〜〜。
その後は今度は俺カーにクラゴンさんが乗り、おさるさんの走行をチェック＆俺に実際のドライビングの指南をしてくださる。ここでマジでビビる出来事がいっぱいあった。
というのもクラゴンさんの走り、俺とは全然違う！
いわゆる摩擦円っちぅのがあるとして、俺がコーナーに突っ込み、そこから横Ｇに移行させる荷重移動があるとする。で、俺の場合、突っ込みすぎというか縦方向のブレーキング命なワケで、そうすると横Ｇを一定以上掛けると確実にリアがブレークする。
しかし、クラゴンさんが乗った時、俺の身体が覚えている横Ｇが掛かった時「あ、滑っちゃうヨ！」と感じても、全然そこからリアは安定してトラクションを掛け続けているのだ。コレにはマジでびっくりした。
つまりクラゴンさんは、横Ｇを十分に掛けられる様、縦のグリップを多少抑えて、そこから横Ｇにその分のグリップを移譲してコーナリングしているのだ。ちょっと説明下手で申し訳ないが、とにかくそんなカンジなのだ。
失礼な話、思わず「うんめぇええええ！！」と叫んでいた俺がいた:-)
プロなんだからうまくて当然なんだが、いやびっくりだぜ、マジで。Sタイヤでのプロドライバー同乗は生まれて初めてだったワケだが(昨年、ドクター和田さんにSタイヤMコンで乗ってもらったコトはあったが)、とにかくスゴかった。こりゃやっぱ、経験者でも積極的にプロドライバーの同乗は受けるべきだぜ。とにかく同乗の効果は、いわゆる百聞は一見にしかず、そのモノだ。
そしておさるさんの走行を後ろから見たりして、ああ、おさるさんも突っ込み命で俺と同じだよなーと思っていたら、クラゴンさんからも同じような指摘が:-)
そんな感じで10分の同乗走行・指南が終了した。
今回スクールを受講したのは、俺、おさるさん、ken_rx8さん、あ〜きんさん。同乗走行はkeroさん、サイトーさんというカンジ。スクールは15000円、同乗は3000円の設定としたが、俺はハッキリ言って金額以上のメリットを得られたと確信している。特にマジで自分では悩んでいたので、その辺もかなり明確になってきた。
自分ばっかり楽しんで申し訳ありませんが(笑
ホントにタメになる走行会だったぜ。
さすが俺:-)
◆終了ミーティング
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
今回は表彰も無いので、VIPルームでミーティングは実施せず、モナークにて食事を摂りながらクラゴンさんの講評やみんなのリザルト発表を行ったり。
ココでも濃い話をいっぱい聞いたりして、最初から最後まで、俺は練習会を堪能することができた:-)
◆練習会を終えて
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
前述したが、今回はコース2000で初めての練習会というか、純粋な走行会を実施した。自分も走りを満喫でき、練習会形式って気楽で非常にいいナと強く感じた。
これからもちょっと貸切のスケジュール空き等があれば、どんどんとこういった練習会を入れていきたい。皆さんもぜひ参加してください。
◆走行分析
￣￣￣￣￣￣
本日のベストラップ＆セクタータイム(1分4秒702)
[Sec1]26.249 [Sec2]26.801 [Sec3]11.654 [TopSP]158.056
前回のベストラップ＆セクタータイム(1分4秒821)
[Sec1]26.581 [Sec2]26.769 [Sec3]11.471 [TopSP]160.285
圧倒的にSec1で稼いでいるだけで、あとは負けている(笑
まぁ、気温が違うので、速度が乗るトコロではちゃんと速度が出ていないというコトの表れだよナ。コレでソレがハッキリと良くわかる。
前回夢想したベストセクタータイムは以下
目標ベストラップ＆セクタータイム(1分3秒3)
[Sec1]26.3 [Sec2]25.9 [Sec3]11.1
や〜、かなり無理っぽい。Sec1だけじゃないか、実現できているのは・・。やはり寒い時期の最高速が伸びない限り、3秒台は非常に厳しいコトが判明。仮に1分3秒9とした場合どうなるか？
目標ベストラップ＆セクタータイム(1分3秒9)
[Sec1]26.2 [Sec2]26.5 [Sec3]11.2
き・・キツいなぁ・・。でも、大寒波とかが来たら、ある意味不可能ではないかもしれない・・
もうちょっと・・パワーが欲しい・・・。
2004年4月15日に納車されましたエイト。マツダスピードバージョン１のストラトブルーマイカだエイト。走行距離はもう28,105kmだエイト。
なんかエボミ隊の雰囲気で、各自がタイムだけを追求して結果が出ればそれだけで満足（表彰いらない）できるので、そのための環境を用意するって感じの練習会でしたよね。個人的にはこれで十分というか、これがいいです（タイムアタックは、です。レースはレースでやりたいのでそれは別）。
それにしてもSec1速いですね。私はブレーキングで悩んでいるのでその迷いが出ていてボロボロです（Sec1はフルブレーキが2回あるので、ね）。
しかしフルブレーキのないSec3だけは勝ったぜ。。。A048 Mコン中古で・・・は当然のことながら（11.512）、R1Rでね（11.609）。ま、Sec毎のベストは違うのだろうけど。
俺も参加しとけばよかったかな。。。。
俺も自分で色々試してみたりしてるんだけど なかなか上手くいかなく・・・上手い人に指導してもらう事が必要なのかもしれないっすね
エイトリアンカップの件ですが、個人的にもエイトリアンさんが走れないってのはちょっと寂しい気もします。。。
本気走りのエイトリアンさんが見たいっすｗｗ
とても楽しく参加させていただきましたm(_ _)m
内容が濃く素晴らしい走行会です！
やっぱminiさんは最高ですネ！ ＜ソコ？
こーいうのもいいんですが
お祭り的要素が皆無なので寂しいですよね(笑
レースについても、パーティレースの今後も怪しいですし
エイトリアンカップでばっちり盛り上げていきたいところです。
しかし、Sec3はやっぱり3速のギアの違いがあるかも知れません
あそこはもう少し高回転にしたいところなので・・
>>たけさん
いやー、良かったですよ
やっぱりエイトと兄弟車だけで20台ってのは
かなりおいしいゾーンです。
あと、クラゴンさんの指導も最高です。
練習会ではできる限りスクールも併催していこうと
思っていますので、次回はぜひどうぞぞ〜
>>よたさん
ええ・・miniさんは最高でしたよね・・
ってそっちかよ！(笑
当日、本当に走りやすく、参加してよかったと思ったでち。
ありがとうございました。
＞おさるさん、今度追っかけ映像を俺にデータでくださいませ〜〜。
えーん、ごめんなさい。
さる、ビデオ撮らない人なんでちよぉー。
（ビデオ撮ろうとすると、そっちばっかり気になって、ちゃんと走れない事が多かったんで。）
今度から、ビデオ撮るように頑張ってみまし。
ごめんよーm(__)m
そんなケツの穴が小さい俺ですが
さるるさん大好きです(笑
んで、ビデオない・・んですか？
ちなみに俺のビデオ見たら、爆音でまったくクラゴンさんとの会話が録音されていませんでした(涙
あううううううう
今度・・ビデオよろしくです・・
でも、さるるさんも今回のクラゴン部屋出稽古versionで一皮剥けた、というカンジでしょうか？
であれば主催した立場としてもうれしいです！
また一緒に遊びましょう！