前日にRE雨宮でアライメントを調整し、その確認をメインに考えていた
パーティレース合同練習会に参加して参りました。当日の天気予報は雨。前日に
Yahoo天気予報(下妻市)を見た時には、走行する12時は「強雨」とまで書いてあり、絶望的な気分になっていました。
雨でも練習ができる、というのはもちろんありますが、今回は前回レースで違和感を感じていたアライメントの確認が目的ですので、雨だと正直何にもなりません・・・。
本当は今週いっぱい雨の予報だったにも関わらず、前日の天気は恐ろしいほどの好天。日差しがものすごく、これで本当に翌日雨が降るのか？と疑問を抱いていました。もしかして・・そんな淡い期待を抱いて当日の朝目覚めると、自宅周辺はなんと曇りです。
おおお！？これはもしかして！？と思いながらも、念のための準備としてガラコをフロントガラスに塗りこみ、準備をして筑波に向かいます。
筑波方面に向かっていても、特に雨の気配がありません。このままドライでいけことを願いながらさらに進み、筑波に到着しました。空にはなんと青空も見えています。この時点で今日のドライを確信しました。
それから車両の準備を行い、走行に備えます。前述しましたが、ちょっとアライメントの数値を意図的にセットしています。この方向性が良いのかどうかの確認をするためです。
タイムを出す、というのであれば1本目以外期待できません。まずは1本目でベンチマークとなるべくタイムを出し、それからセットの具合を確認するという方向で走ることにしました。とは言え、今回のアライメントの値は、ちょっと冒険的な数値であり、ちょっと微妙です。いきなり全開で大丈夫か？と不安に感じながら全開で走行します。
アウトラップ2周目は先導車両に追いついてしまい、ストレートで速度を出せなかったため、3周目でアタックです。ところが、1コーナーで痛恨のミス・・。それをカバーしながらアタックを継続し、9秒台を出します、が、満足いく数値ではありません。
さらにアタックしますが、本日の気温30.5度 路面温度38.5度ではこれ以上は厳しいと考え、クーリングとタイヤの空気圧の測定のためピットインします。思っていたよりかなり具合がいいです。
ノーズの入りはもう少し欲しいですが、ターンインでの微妙なアンダーが消えて非常に走りやすい。さすがナベさんです。
それ以後はタイムは期待できないため、このセットでの走り方の練習を実施します。予想よりはるかに走りやすいです。ただ、セットとは関係なく、自分のスキル問題で、コーナーでのボトムスピードが落ちすぎるのがちょっと悩みです。この辺、MSの足と自分の相性ではないかと思っていますが、なんとか解決すべくスキルアップに努める所存です。
それから30分の休憩を挟み2本目の走行です。
2本目ももちろんドライでした。今回の走行は12:00～14:00でしたが、すべての時間、完全なるドライ、路面もドライ、天気も暑いくらいのドライという状況でした。今日の天気を見て走行を断念された方もいらっしゃるのではないでしょうか。もったいない話です・・・。
2本目も1本目同様、先頭に並んで走行します。が、やはり気温も湿度も高く、タイムは伸びません。最高速も明らかに遅く、愕然とします・・。
それから、後半は講師の本山さんに自分の車を運転してもらいます。実際に本山さんの好みとしてどうか？という点を聞きたかったためです。
ここで得た情報も含めて、同乗走行は非常に参考になりました。
最終戦まであと1月を切りました。
悔いの無い闘いをし、スポンサー様、応援してくださる皆さん、観客の方々に喜んでいただけるレースをお見せできる様に努めます。
期待を裏切らない様に頑張ります。
posted by エイトリアン at 00:00|
Comment(3)
|
パーティレース参戦記
|
|
なにやら芸人風に写っている自分がいますが、そこはあまり気にしないでください。
2008年9月20日、MAZDA FESTA2008内で開催されたパーティレース第三戦 RX-8マスターズクラスに参戦して参りました。RX-8マスターズクラスはこのレースで最終戦となります。
前日にRE雨宮でアライメントを調整し、その確認をメインに考えていたパーティレース合同練習会に参加して参りました。当日の天気予報は雨。前日にYahoo天気予報(下妻市)を見た時には、走行する12時は「強雨」とまで書いてあり、絶望的な気分になっていました。
それから30分の休憩を挟み2本目の走行です。
既報通り、パーティレース RX-8マスターズクラス 第二戦に参戦し、残念ながら表彰台に立てずにレースを終えてしまいました。レースの内容については反省点が多く、次回最終戦に向けて結果をきちんと残せる様に、改めて解決していきたいと思います。
いつもの筑波サーキットコース2000ではなく、コース1000の方で練習＆タイヤ削りを実施して参りました。TC1000を走るのは、YRSの耐久レースでリタイヤした時以来、タイムアタックとしては2年前の岡山国際遠征の前に、R1Rのタイヤ削りに来た時以来となります。
そういえばTC1000と言えば、朝早くに行っても午後の枠しかチケットを買えない、といった高い人気が評判だったはずですが、最近はちょっと違う様です。5月のガソリン高騰からバッタリ客足？が止まってしまい、土日祝日でもガラガラなのは普通だそうです。
7/27(日)に筑波サーキットコース2000で開催されるマツダファン・サーキットディ2008 in 筑波のイベントの一つである、パーティレース RX-8 マスターズクラスの参加受理証が届きました。
水曜日の合同練習会に引き続き、ライセンス走行での練習を実施して来ました。走行はてきどんさんに譲っていただいたY3の一枠のみです。少々足りないかなと思いましたが、実際にはクルマ・人にもかなり厳しいコンディションであり、練習走行としては30分で十分でした。
ご報告が遅くなり、申し訳有りません。既報通り、同レースにて3位入賞で表彰台に立つことができました。
車種はもちろんRX-8。TYPE-Sグレード。H15年仕様の初期型です。ボディカラーはスノーフレークホワイトパールマイカ
フロントはさらにインパクトを出すためにもボンネットからフェンダー両サイドにも炎をあしらってあります。これにより、スピード感も演出するという意図があります。
RE雨宮様の東砂基地にて、アライメント、ローター・パッド交換、レーシングプラグ交換、コーナーウェイト測定を実施しました。
それからコーナーウェイト測定です。そもそもパーティレースでは、極端な軽量化が禁止されており、決勝終了後に1300kgを切った場合失格となってしまいます。ですが、この車両、レース終了後にギリギリ1300kgだったことがあるらしく、心配になって現時点での重量を測定していただくことにしました。
5/5のパーティレース 第一戦の参加受理証及び入場券他が届きました。今回、ピットクルーとしてさわじぃさん、miniさん、それからRE雨宮のナベさんにお願いしています。
パーティレース参加者が集まり、実際に走行して練習ができる合同練習会に初めて参加して参りました。天気は晴れ。気温はやや高くなりそうですが、新品のRE-11の皮むき、及びNR-A車両での初サーキットということで、自ずと気合いが入ります！
4/22に行われますパーティレース合同練習会の開催通知が郵送されてきました。組分けは「A組」でした。
パーティレースはJAF公認レースですので、FIAで認められた安全器具を利用する必要があります。その一つとして、シートベルトがあります。
JAF加盟クラブ RacingTeamEightlien(レーシングチームエイトリアン) の代表を務めています。
エイトリアンへのご連絡はこちらのメールフォームからお願いします。
