2017年11月11日

■久々の富士スピードウェイで2分フラットだエイト!

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 なんかここんところ、ちょっとストイックな走り、というよりはちょっと軟弱な方向のイベントに注力してしまっていたので、一念発起し、走りを実施。

 とか思うと結構ライセンス枠とかってなかったりして、富士のS-4を走ろうとしたら土日は今日くらいしかなく、それも午後って感じでいまいちだったがまぁリハビリも兼ねて走るコトに。前回走行はセントラルだから、10/14・・つまりまるまる一ヶ月走ってないってコト。こりゃさすがにまじーわナ。

 で、13:00からの走行、あんま走る気なかったけど、もし間に合うんならはしろーって感じで向かったらなんかいい感じに走れそうな準備は終わったので、残り15分だけ走行することに。

 しかし、暑い・・。23度とかエイトに表示されてるけど、もちっと暑そうな感じ。
 で、4周してタイムは2分1秒6。えーマジかよ。
 2周目くらいでゼスティノもタレてくるし、きっちーな。
 エア1.8でスタートしたのに2.5くらいにまで上がってた。ねーわ。

 で、次の40分枠を走行することに。
 40分枠ならガラガラだべと予想した通り、10台もいなかった。よしよし。

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 で、あと一歩ってところで59秒台出せずに2分0秒089。くうう。
 ほんのちょいだったのに。
 
 ロガー画像はこんな感じ。
 RE-71Rでの1分58秒3の時のと重ねてある。赤が今回。

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 にしてもやっぱりサーキット走行、楽しいなぁ。
 当たり前なんだけど、なんか今日はホント久々に「楽しい」って感じだったわ。
 色々考えながらやったり、それがうまくいったりしたからかなぁ。

 また走ろう〜っと。


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2017年09月22日

■富士スピードウェイRC練習で2分フラットだエイト!

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 平日の金曜だったが、ちょっと休み取って走ってきた。
 というのも、土曜日の予報がどうも雨っぽくて、車高などのセッティングがホントにコレで良いか、ドライの状況で確認したかったため。

 とりあえず車高などのセッティングはまず問題なし。
 むしろ走りやすくなっていた。OKOK。

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 本日のベストタイムは、2分0秒413。

 タイムはゼスティノでも2分フラット出る様になっていて、この時期ならかなり良いかなと。
 S-4A枠は気温は25度くらいだったが、B枠から一気に気温が落ちてきて、22度くらい?で、その枠の方がもっと良かったかも、なんて欲が出てしまったがまぁ気にしないコトにしよう(笑

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 ロガーデータを見ると、同じ2分フラットのA052(7/17)と比較しても最高速の伸びが全然違う。
 今回の最高速は221.42km/h。先週の走行の最高速は215km/hだったので、6km/hほど今日の方が速く、やはり気温ブーストの力はすごい。

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 でも、水温がヤバかったなぁ。
 なんでか知らないけど、1周するだけで100度over、ストレートでそんくらい上がっちゃって、MAXは112度くらい?で走行している感じ。う〜ん・・・コレは厳しい・・。

 なんか今日は街乗りででも水温上がりやすかったんだけど、なんでだべー。

 今日、ゼスティノ07RSでも2分切っておきたかったな〜。
 走り込みで見えたコトも多いので、非常に満足!

 本番は明後日24日日曜日。アウトラップ2周目と3周目で勝負をキメるぞ!!!

 そういや今日、佐藤商会でバリバリチューニングしている、赤いRX-8の方と色々話が出来てよかった。佐藤商会で、社長と一緒に車作りから始めているらしい。すげぇええええって感じのメニューばっかりだった。

 楽しみでござる。

posted by エイトリアン at 23:21| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月14日

■灼熱の富士スピードウェイで練習三昧だエイト!

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 9/24のマツダファンサーキットトライアルに向けて、富士スピードウェイレーシングコースのライセンス走行を実施してきた。

 なんか9月、土日のS-4枠が全然無いので、平日に休んでちょっくらいってきた。

 オートレスキュー伊豆のあんどーさんが走るというので、ブルジョワピットにも一緒させてもらった。ありがとうございます!!

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 あんどーさんは、FDを飯田章さんに乗ってもらうイベントをこの日やろうとしていて、他にもスクートの小関さん、GLOWの原さん、写真には写ってないが、織戸さん、セヤマックスさんなど豪華メンバーが集まってワイワイ。

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 今日はゼスティノ07RSで走行したのだが、7月のクソ暑い時にA052で走行した時より、圧倒的にタイムが遅い。まぁわかってはいたが、やはり厳しいのか。

 7月が2分フラット、今日は2分1秒7がベストマックス。

 キツいわ。後半はタイヤもタレるし。
 今回は珍しく2ヒート走行したのだが、走りは当然良くなるが、エンジンもみんな熱くて死にそうなので、タイムは伸びずって感じ。

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 7月とロガーを比較してみたが、最高速は今日の方が良く伸びてるが、縦横どちらもグリップ力が07RSはA052より圧倒的に負けてるので、後半セクションで大きく水を開けられている感じ。

 ま、しゃーないんだけど。

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 で、帰りにちょっくら記念撮影して帰宅。

 富士の走り方は見えてきたが、A052との差が大きすぎるので、ちゃんと当日アジャストできるかがすごく不安・・。


 
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2017年07月29日

■真夏のTC1000で39秒2だエイトッ!

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ちょいとA052がTC1000だと実際ゼスティノとどのくらい違うのか?とか、ガス欠発生タイミングチェックなどを目的に走ってみた。

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朝6時のピット狙いにやってきたら、ぜんっぜんいないw

ピットはR大佐が7:30くらいにやってくるまで、いつものメンバー3台とフォーミュラピットが3つくらいでガラガラ…

走行も、8時枠は3台という豪華ぶり。8:15枠はS2000が1台走行してるだけ。すげえ。

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んで、39秒286で職人クラストップに躍り出たぜっ!!

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NSXの005さんに勝ってる!よっしゃ!

にしても、A052やっぱかなりイイタイヤだなぁ。長持ちする。
絶対タイムはBSのRE05Dの方が上だろうが、良いタイムを長く、ってんならA052の方が良いって感触。

あと、A052、やはりラジアルってカンジ。Sタイヤと比較すると、やっぱ剛性足りない。もちっと踏ん張って欲しいのになーと思うpointが時々ある。ま、それが改善したら完全なSタイヤになっちゃうけど。
posted by エイトリアン at 08:33| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年07月17日

■ひっさびさの富士スピードウェイ本コース走行でイロイロ明らかになったエイトっ!

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8/2に鈴鹿サーキット走行を控え、まず高速サーキットの練習も兼ねて、富士スピードウェイの本コースを走行。

前回走ったのは昨年11月。全然走ってないね…。
俺やっぱ、来年は本コースライセンスやめよっかなぁ…。少し悩んじゃう。

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タイヤはヨコハマADVAN A052。255/40R18中古5部山くらい。

走行はSー4B枠。40分走行枠だったこともあり、ガラッガラ。クリア撮り放題。サイコー!

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タイムはマイポンダー計測で、2分0秒731。最初の数周はタイヤのあたりつけもあるのでそんなもん。ただ、途中でエンジンも熱もすげーだろうし、今日はホント、感覚の調整、リハビリも兼ねて、かな。

水温はマックス115度。クーリング入れるとすぐ90度に下がるが、やはり上がりはキツい。なんとかせんとなー。

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それから今日、34RのSさんと交流ができた。キレイにキマってるクルマ。プロミュー派だったので、なんかお互いうれしくなって意気投合(笑

こーいうの、やっぱいいよね。

posted by エイトリアン at 19:24| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月10日

■猛暑のTC2000はキツいエイト…&マイポンダーが進化してるぞ!

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ゼスティノ07RSだとやはり1kmあたり0.3〜4秒落ちかなぁ。

4秒フラットで終了。

ちなみにマイポンダーでセクター表示が始まった!うれしい!

あと、筑波側でもマイポンダー持ってる人にはリザルト出力サービス始める予定たのこと!楽しみ!!!
1日500円くらいで出力してくれる予定だって。ヤべぇこりゃうれしい。
マイポンダー買う価値アリだよな!!

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ゼスティノ、やっぱもうちょっと欲しい、そんなカンジだなー。でも、夏場の練習とかセッティング出しとかそーいうんなら最適すぎる。

posted by エイトリアン at 14:15| Comment(4) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年05月21日

■灼熱のTC1000ファミラで練習だエイト!

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今日は青空ピットで。

ちょいとゼスティノ裏組したのと、TC1000最終コーナーがちょっと下手になってる気がしてたので、練習のためにファミラへ。

れじさんとトストイさんも一緒。

にしても暑い…。

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39秒はもちろん入れず、40秒095でフィニッシュ。

最終コーナーもまぁまぁイイ感じ。

まだ満足感できないので、もう1本走り、今日の練習は完了。

天気もイイし、こーいうのもやっぱえーなー。でもちょっと暑いかな?
posted by エイトリアン at 11:38| Comment(2) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月10日

■エイトリアンカップSUGO 3rdで俺カー完全復活だエイトッ!

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 今回のエイトリアンカップSUGOは、自分の中でかなり大きなイベントだった。
 それは、クラッシュから修理が上がって初の走行となるからだ。

 まずシェイクダウンの一つは、高速道路での長距離運転だ。
 ホントはシェイクダウン直後の遠征ってのは怖いのでやりたくなかったが、そもそも富里から自宅まで戻るのにもそれなりの距離があったので、ソコで特に何も問題がなかったので、大丈夫だろうということで実施。

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 当然ながら、長距離運転では大きな問題は発生せず。無事SUGOまで到着することができた。
 写真は都賀西方PAで休憩した際に撮影した図。

 にしてもやはり俺カー、乗っていて気持ちが良い。音はリジットマウントやアンダーコートがなかったりすることでかなりうるさいクルマにはなっているが(笑

 今回のSUGOでは、前日練習はゼスティノGredge07RSを使用し、本番では古い方のRE-05Dを使用する予定だったので、ゼスティノを移動でも履いてきた。なんかロードノイズうるせーって話だったが、ソレよりも俺カーの方が全体的にうるせーのであんま気にならなかったわ(笑

 練習走行では、久々の走行だったので、自分自身のビビリミッターの方が一番でかかった。

 この日は2本走行。1発目の走行なんてひでーもんで、SUGOの3コーナーなんて全く攻めるコトができない。コレを克服しないと話になんねぇってコトで何周か走行しているウチに、突然エンジンがフケなくなって、振動まで出てくる始末。え?もしかしてドラシャかペラシャあたりの振動!?とビビって、パドックに戻ると、今度はエンジンストール。

 え?え?え???え????

 で、エンジンを掛けると、ブォーンとなった後にすぐプスン、とストール。

 もう一気に世界が真っ暗になった。まさかエンジンブロー!?そんな・・?

 リアルテックハマちゃんが来ていたので、診てもらうと、エンジンじゃないな?って初期診断。それからOBD診断機を使って詳細まで診てもらうと、エアフロの異常とクランクセンサーからの回転信号が得られないってエラーらしい。

 まずはエアフロの洗浄をしてみよう、ということでエアフロを外すと、結構汚れていたとのことでパーツクリーナーで洗浄。クランクセンサーはさておき、洗浄したエアフロを装着してエンジンを掛けると、とりあえず問題なくアイドリングもする。このままもう1本走行してみて、問題なかったら多分大丈夫だろう、とのことでもう1本走行する。

 その結果、全く問題なかった!

 あ〜〜えがったえがった。マジでビビったよ。もしココでエンジンブローだ、とかなったら、正直もう立ち直れなかった・・マジ・・。

 で、この日はゼスティノで37秒5くらいのタイムがベストで、まずまずの仕上がり。走行についても、後半ではある程度理想に近い様な走りができてきた。

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(写真:谷田部ちゃんから拝借)

 走行終了後、明日走行するRE-05DをDKCしたり。このタイヤ、岡山の直前に中古で買ってからDKCを3回ほどやってるので、もう今回のDKCで最後のDKCになる感じ。だいぶ溝がなくなってるので、グリップレベルはあまり期待できないが、それでも今俺が持ってるタイヤの中では一番グリップするタイヤと想定されていたモノだったので、コイツを使うぞ!とキメたワケだ(クラッシュ時に使ってた新品RE-05Dはフラットスポットができていたので使えない)。

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 それから旅館に行き、みんなで宴会。

 今回はかなりの大所帯で、彗星さんが事前に宿泊する人たちの食事を同じ時間に、と調整してくれていたので、宴会場を貸し切っての食事となり、かなり良い環境に!ありがたいっ!

 なお、この時のビールは俺と彗星さんの差し入れですので、皆さん感謝するように!(笑

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 にしてもここの旅館、この食事付きで5,800円って安すぎじゃね?
 ちゃんとした温泉だし。

 翌日は旅館を出る時は曇りで、こりゃ今日一日天候も問題ないナ、と思っていたら、ななななななんと、サーッと雨が降ってきて、1本目走行時の8:00にはウェットに。

 が、とてもこの雨が上がるとは思えなかったので、俺もこの枠を走行することに。ウェットに強いRE-05D!というのを期待して。

 が、全然ダメダメ。やっぱ溝が減ってると熱の入りがダメらしく、最初の数周はフロントが逃げて全然グリップしない。しかも俺、恐ろしいコトにDSC 全オフにしてた(笑

 で、なんとか最後の方ではグリップする様になったが、イマイチなタイムで終了。

 次の走行は9:45。この時間になると、なんとさっきまでの雨が嘘の様に上がっていて、路面は乾いている様に見える。あれれれれれ?マジ?

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 ところどころウェットが残ってるのかな?と思ってコースインしてみると、なんと路面は完全に乾いている様に見える。マジかよ?と、一気にアタックモードに切り替えて走行。が、RE-05Dのグリップレベルとゼスティノのグリップレベルの差を吸収できず、縦のグリップを余らせる感じで走行してしまった。で、出したタイムが1分35秒130。う〜ん、2年前の71Rの34秒台すら出せてない・・。この辺、自分のサーキット身体を作れてこなかったのが大きな問題だな。

 ただ、参加者全体としてもタイムは昨年比としてあまりあがってなかったことからも、路面コンディションも最高とは言いがたかったのだろう。まぁ、ホントのベストを狙うには、もっと寒い時期にしなきゃならないし、仕方がないっちゃ仕方がないケド。

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 で、もちろんこのタイムだと俺がトップタイム。

 でも、正直32秒台とか31秒台、出したかったな〜。その領域に行くには、もっと練習が必要だけど。
 今回ライセンスも更新したし、また今年の12月とかどこかで寒い時期、SUGO走りたい。

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 パドックはこんな感じでRX-8、RX-8、RX-8。
 エイトリアンカップ参加者の後ろは、パレードラン参加者の待機列。

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 カッコいい俺カーを上から撮影したらいい感じだったので、すげー気にいった(笑

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 最後にロータリー車パレードランに参加してみた。俺、この手のパレードランはまず参加しないんだけど、今回はせっかくの機会なので参加してみた。まぁアリっちゃアリだね。

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 帰りは、菅生PAで牛タンをみんなで食らって解散した。

 やはりSUGOはすんげぇ楽しいコースで、今回は28台も集まったのでそれもまた楽しさに繋がった。1年に1度のこのSUGOイベント、また来年もやります。

 また皆さんで集まって楽しみましょう!

posted by エイトリアン at 21:00| Comment(2) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年01月14日

■筑波TC1000 RX-8ラジアルレコード更新したケド・・?

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 昨日はオートサロンでヘロヘロだったが、今朝は4時起きでTC1000へ。
 6:30頃ゲートオープンかと思っていたので、4時起きだと実は間違っていて、3時起きで4時出発じゃないとかなりスケジュール的にヤバかった。早めに並んで、ピットを確保してタイヤウォーマーとか使いたかったので。

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 で、6:10頃に着いてびっくり。前には1台しかいなかった。
 しかもその人は、龍さんww

 そのあと1時間半くらい寒い車内でゲートオープンを待つコトに・・。ゲートオープン後、ピットはすぐに埋まらず・・。

 今日は9:00からの走行で、8:45の特別枠もないってことだった・・早起きしたのはなんだったんだ・・・。

 で、今日はとりあえず中古のRE-05Dがそろそろ左側が終わりかけだったので、最後にちょっとTC1000で使い切ろう、ということで、タイヤウォーマーも使って軽く走ってみようという感じ。

 とりあえずタイムはレコード更新し、38秒808。前に71Rで出したレコードが38秒993だったので、コンマ1だけ更新という・・う〜ん・・。

 でもこのラップもあまりグッと来るラップじゃなかったので、もう1ラップくらいいきたい、と思ったら、タイヤカス(ピックアップ)を死ぬほど拾って、タイヤはもうゴトゴトゴトゴトとすげー音を立てていて、こりゃもうタイム出ないな・・と断念。

 とにかくウ○コがハンパなかった。なにこれ!ってくらいデカイやつがあったり。

 で、それを少し除去したあと、もう1ヒートを購入して走ってみたが、39秒フラットが限界で、38秒台すら出ない。そしてコース上には目で見えるくらい、レコードラインかそうでないか問わずタイヤカスがいっぱい。こりゃもう走っても無駄だわ・・と思って数周で終了。

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 ウ○コはこんな感じでとにかくスゴいコトに。

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 左前タイヤは完全に終了。コレでもタイム出るんだから、RE-05DもRE-71R同様、減ってもタイムが出るタイヤってコトは間違いないナ。

 ん〜、にしてもかなりの不完全燃焼。
 レコードは更新できたが、あとコンマ2〜3秒はupできるくらいのつもりでいたから。

 くそ〜!!

 車載も久々にsong Part入れちゃったぜ。あとで公開しまする。

 ちなみに筑波ドラサロのもつ煮込みの謎について、今日も調査を継続。
 あるポイントを発見した!!が、確信持てず。継続して調査する!

 あと、コロッケ定食にもつ煮込みを付けたのだが、多かった。コレもやり過ぎ龍スギちゃんになっちゃったわ。

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 あまりにもウ○コが酷くてイライラしたので、ウチ帰って速攻DKCした。
 やっぱタイヤにウ○コ付いてないとすげー気持ちイイわ・・。


posted by エイトリアン at 22:37| Comment(4) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年12月25日

■12/24クリスマスイブはZummyRacingでTC2000+RE-05Dでリベンジだエイト!

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 まぁ最初に結果から言っちゃいますと、リベンジできてないんですけどね(笑

 前日に使用できなかったRE-05Dを使っての初TC2000タイムアタックを敢行した。

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 RE-05Dには不要と言われているタイヤウォーマーだが、キンキンに冷えた路面では、さすがの05Dとは言え、いきなり2周目にバリ食い、とは言えないのでは?と思っていて、現状は低い温度でのウォームを掛けるコトを実施している。

 そして1本目アタック。この日は朝イチの枠ではなく、8:00〜10:00まで別走行会が入っていたので、その後の枠となっていて10時からの走行。その時点でちょい気温も上がっていて、10度チョイ。ただし気圧は1018hpaくらい。

 そしてコースイン。こちらはG2Sとも言える05Dなので、アウトラップ2周目のみが勝負。ココで失敗したら終了。

 とは言え、このタイヤの慣れも必要なので探りながらのアタック。

 1コーナーでびっくり。確かにこりゃすげぇグリップだ。特にダンロップ〜80Rなんて恐ろしい速さで抜けていける。コレはスゴイ。

 そして肝心の最終コーナー。

 なんかイケるって思っちゃったんだよね。思わず1個目縁石の先まで突っ込んで、実際イケちゃったんだよ、でもその後に痛恨のシフトミス。シフトを入れてない。

 で、その後すぐに3速に入れたケド、ちょっとシフトロック気味になりながらも加速体制には移ったモノの、当然タイムロス。そのままコントロールラインを通過したが、1分2秒005という1秒台すらダメだったというオチ・・。

 そのままアウトラップ3周目のアタックもしたが、タイヤの美味しいトコロは終わっていた&タイヤカスをたくさん拾っていた様で1周目の様なグリップは出ない。終了。

 で、ピットインしエア圧を落とし、再度アタックを加えるが、最終コーナーの3セクターのみコンマ1秒更新はできていたが、結果的に全体としてはタイムアップせず。

 う〜ん。限りなく痛いミス。とは言え、このミスがなかったとしても、1秒9かそこらだったろう。

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 [Sec1]25.525 [Sec2]25.542 [Sec3]10.938 [TopSP]167.416

 セクターベスト

 [Sec1]25.452 [Sec2]25.542 [Sec3]10.881
 ⇒61.875sec

 まずRE-05Dだが、間違いなく絶大なグリップであるのは疑いようがない。
 特に横グリップ力はハンパない。Sタイヤの剛性感はないが、限りなくSタイヤ的といっても良い。が、タレるのも速い。

 3回目アタックでは最終コーナーで多少横滑りしながら全開で走り抜ける様なイメージになっていた。これは岡山でも体感していたので概ねわかる。が、いきなりスッポ抜ける様な感じでもないので、そういう心配はない。

 この日このミスがなかったら1秒8。
 気温がもっと低い時ならコンマ3マイナス。
 新品一発でコンマ5マイナス。
 という、夢物語なタラレバの積み上げでなんとか0秒999が狙えるか?というレベル。

 RE-71Rから0.8秒upという実力、嘘じゃないナ。
 素晴らしいタイヤだ。

 このタイヤ、一発だけで後はダメっていうけど、そうでもない。
 もちろん一発目のグリップはハンパないし、そこを使いこなすのがudeだとは思うケド、だからと言ってあとはタレタレでタイムが出ないということもない。

 RE-71RだろうがZ2☆だろうが、俺ら素人がホントにそのタイヤのグリップを全部使えてるのか?って言ったらそんなワケねーだろって思う。

 単に美味しい時期が最初にやってきてそれがすぐ落ちる、だけどオチ幅はそんなに大きいワケでもなくて、それなりに使える、そんな感じで理解シてもらえれば良い。

 摩耗についても、RE-71R同様、熱入れて猿走りすりゃーそりゃ減るべって感じだけど、言うほどでもない。俺の中古RE-05Dは元々左フロントが結構やっつけられていたので、DKC 2回とサーキット3回でほぼ終わりかけになっちゃったけど、それはしゃーないべって感じ。

 ま、タイム出しなら間違いなくアリっちゃアリなタイヤ。問題は価格だけだナ。

posted by エイトリアン at 23:02| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年12月04日

■エイトリアンカップ岡山から無事帰宅しましたっ!

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うちにとうちゃーく!
YAGIちゃんの写真いいかんじ。ありがとー!

寝ながらちんたら走って、13時間くらいかかっちゃった(笑

とりあえず寝る。

しっかし今回、レッグさんに負けてしもた…くっそー!くやすぃー!
まぁでもそうじゃないとつまんねーよな!

次がある、次に挑戦する機会があるこってホントにすばらしい!楽しい!

次みてろよーっ!!くぅーっ!!

一言。BS RE-05Dはアリ。05DのDKCはめちゃ効果アリなので、一回履いたらやるべき。

タレやタイヤの削れは言うほどでもない。剛性感は少ないので、Sタイヤでは全然無い。

以上っ!

posted by エイトリアン at 09:36| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年12月03日

■エイトリアンカップinマツダファンフェスタ とりあえず45秒。

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BSの05D、言うほどそんなに!?という感じが…!?
まぁ中古なのと、朝一番の路面は霧で濡れていてビビり入ってたのもあるけど。

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一番時計はゲット。

2本目が本番かな。

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2016年12月02日

■岡山国際サーキットでDKCデビューなう

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なかなか自分のアタマの悪さが際立ってきておりますん。
posted by エイトリアン at 11:54| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年11月20日

■今更だが、マツダファンサーキットトライアルSUGOラウンドの写真が届いたエイト!

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 お友達のソニハチさんから借りたノーマルエンジンのRX-8でSUGOを走行したワケだが、コースレコードも更新してのチャンピオンの証!が写真で届いた!

 ちょっとミスってしまって、タイムは1分38秒936と、もうちっとだったワケだが(エイトリアンカップでは1分38秒586がベストタイム)、それでもレコード更新となったのは嬉しいかしらん。

 SUGOについては、コースレコードのページに、MSVでのオープンロータリーでのレコード、ソニハチ号でのRX-8 Tunedクラスでのレコードどちらも保持できているのがすげぇ嬉しい。でも、オープンロータリーって、要はRX-7も含めたクラスなので、ましゅ〜さんあたりがアタックしちゃえば一瞬で覆されるのは間違いない。が、ましゅ〜さんは仙台遠征お嫌いな様で、今まで一度も来ていない。なのでまだ俺が2クラスのレコードのまま・・。このまま誰も更新しないといいなぁ。


 
posted by エイトリアン at 17:50| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年11月17日

■富士スピードウェイでタイムあ・・あれ?だエイト

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 11/13(日)の朝、富士スピードウェイライセンス枠であるS4-A枠を走ってきた。

 ボディ補強をして、セッティングとか変化させる必要があるか否かの確認と、中古で買ったRE-71Rのタイヤ削りが目的。

 とは言え、やっぱタイムも気になる・・。
 超久々だったのだが、なんとかなっぺ、と思って走ったら、コカコーラでは恐怖で高速ターンインできないし、ヘアピンは下手くそだしインフィールドは走り方忘れてるしダメダメだった・・・。下手くそ、俺・・。

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 タイムは1分59秒425と、なんかイマイチ感漂いすぎるタイム・・。
 とりあえずこの時期に58秒台出しておかないと、寒い時期に57秒、56秒なんていかねーしな。

 う〜ん、走り込み足りなすぎ。せっかくライセンスあるんだからもっと走らないと、だな。

 この日の最高速はドリフトボックス調べで223.32km/h。なかなかヤるな。
 コレだけ出てるのにタイムが遅いってのは、コーナーが下手くそってコトだ(c)高橋涼介

 修行あるのみ・・。

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2016年10月23日

■筑波サーキット2000ファミラでオフ会だエイト!

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 最近メキメキと力を付けている谷田部工房さんが、筑波サーキットコース2000デビューしたいけど、ちょっとTC2000は不安だ、ということで一緒に走行することに。

 リンクでも一緒に走行したきちがいボーイ(インプ)もファミラ取ったってコトで、2人デビューだった。

 この日は午後枠だったのだが、翌日にレースがあるということもあり、全ての枠でフル台数という状況でとてもタイム出し、という状況ではなかった。

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 なのでBパドックで車両準備をすることにした。

 同じようにいつものファミラメンバーも全然Aパドックは駄目ってことで、Bパドックに集合。

 この日ファミラに来ていたエイトは、俺、龍さん、ヨシフミさん、keroさん、れじさん、青のおっちゃんさん、トストイさん、ノリチさん、あと谷田部工房さんって感じか。それに俺は会っていないのだが、STDのエイト乗りの人もAパドックにいたとのこと。エイト最大勢力じゃね?(笑

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 俺はE2枠(〜1分8秒999まで)を走行したのだが、こちらも30台満員御礼。台数が多くキツかったが、なんとか1周まとめて3秒310は出せた。なお、気温は18度くらいだったらしい。18度??マジか。走行終わったらマジ汗かいてたぜ。そりゃいくら混雑してたっつっても、3秒出せないとマズいよな・・。

 画面のスクリーンショットは、公式計測器のマイポンダーサイトのイメージ。マイポンダーのサイト、相変わらず使いづらいインターフェースだ。
 マイポンダーについては、以前に紹介記事を書いたので興味を持った方は読んでくださいませ。

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 写真は青のおっちゃんさんが撮ってくれた1ヘア手前んところ。
 後ろに10台くらい連なってるのが見えると思うが、その後にももっといっぱいいる(笑

 しかし俺カー、走行中もとてもカッコいい・・・

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 終わったあと、みんなでオフ会みたいにクルマを並べて写真撮ったり。
 なかなかこういうのも楽しいね!

 「いつまでもこの楽しい時間が続くハズはないので積極的に切り出せる思い出を作ろうキャンペーン」実施中(笑 なので。

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 で、みんなでかつ太郎に行ってカツ食ってだべったり。

 帰り、渋滞もいい感じで消えていてほぼノンストップで帰宅できた。
 今回は圏央道を使わず首都高経由でコストを抑えたぜ!

 ということで、一緒に走ったみなさんお疲れ様でした!

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2016年09月19日

■MSV OH後の初TC2000ファミラで4秒2で撃沈だエイト・・と思ったらそうでもなかったエイト!

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 9/17(土)のファミラ13:30〜13:50枠を走ってきた。で、4秒1〜2。
 う〜ん・・エンジン新品状態脚も新品状態で3秒台入らず。

 3秒前半とか狙ってたんだけど、甘くねーな。

 ていうか30度とかだったので、まぁしゃーねーかって感じではあるんだけど。
 でも、2年前の9月に3秒台をサクっと入れていた、というのを記憶していたので、マジすんげぇショックでヤバかった。

 が、その当時の日記を見てみると、21度とか23度と、だいぶ気温が違う。

 すんげぇホッとした・・(笑

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 ツクオのtwitterから画像を拝借
 ほぼ30度。あちくてしにそーだったし。

 ちなみに2年前の3秒台の時は最高速174km/h出ていたが、今回は171km/hしか出てない。結構熱さの影響、あるな。水温も110度overになりかけたし・・。

 こりゃしゃーねーか。

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 で、昼飯にドラサロでもつ煮込み単品を食らった。

 もつ煮込み単品=450円。安すぎ。
 もつ煮込み定食=750円。もつ煮込み+ライス+味噌汁+お新香

 うん?なんかたかくね?

 ということで調べたら、ライス200円、味噌汁100円、お新香サービスって感じみたいだ。ライスが少し割高感あるのね・・。

 この日は彗星さん、大佐、keroちん、akira1kwさんなどと遭遇。あと、sliding kenさんとコース場で絡んだりw

 やっぱ俺カー最高だわ。楽しくて速い。サイコー!

 あと、twitterにも書いたケド、再掲しておくヅラ。



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2016年07月17日

■筑波サーキットコース1000で特上寿司食べてきた

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 うんめがっだぁ

 あ、そういう話じゃなくて、TC1000も走ってきたヨ。

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 またマーク2で。まだMSV仕上がってないからね・・・。
 今回のチューニングポイントは、オイルクーラーを付けたりメーターをつけたりして、コース走行時の状況を把握するということと、フルバケでのサーキット走行ポジションなどを確認すること、などなど。

 もちろんタイム更新も狙っていたけど、さすがに夏になってきてるし、劇的な更新は無理だべと思ってたし、そもそもサスがヌケヌケなので、それをはよ更新しなきゃ何もできないので、とりあずはサーキット走行を楽しんだ、ってな感じ。

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 タイムは43秒855と、前回5月が43秒938だったからぷち更新。
 ソコソコいいタイムだわね。ピンソPS-91もまぁまぁイケる。でもすぐケツ出るしクルマ自体がアンダーに仕上がってしまっているので、無理やり曲げるとオーバーステアになったり、脚が最悪だからもうその辺りはむちゃくちゃ。

 あと、プロミューパッドのBSpec、バリバリイケるわ、コレ。
 さすがのTOKICOとかの純正とはワケが違う。フェードなんて最後までもちろん起きないし、パッドブローなんて無縁の世界。素晴らしい。まぁ当たり前か・・。

 RX-8の場合、標準のパッドでもなんとかスポーツ走行に耐えうるけど、JZX100とか古いクルマはほぼ不可能に近い、ていうか危ない。なので、RX-8の場合はスポーツ走行始めるのに、できればパッドも変えた方がいいよねって感じだろうけど、その他車種の場合は、スポーツ走行の前にパッド交換はほぼ必須に近い推奨って感じだなってところかな〜。

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 今日はエイト祭が近いコトもあり、いっぱいエイトが来てた。

 龍さん、keroちん、NA6発君、大佐、ヨシフミさん(ミッション慣らし)、akira1kwさん、スレンダーさん、shin1さん、fu.ta.さん(漏れてましたサーセン)、それとお初のリスナーさん。リスナーさんは、19インチのホイールにRE-71Rを履かせている漢のタイヤチョイスな方だ。エイト祭はお申し込みなかったみたいなので、ぜひ見学でもいらしてくださいませ〜。

 で、この日は坊主リアンカップを開催した。

 マーク2+ピンソのタイムに負けたら坊主になる、というルールで、しのっちと大佐が参戦。
 しのっちは71Rだったのでらくらくクリア。大佐は最初、ミシュランタイヤで走っていたこともあり、43秒9あたりで危うく坊主になりかけ。しかしその後、禁断の71Rを投入して42秒5を出したとのことで坊主回避。

 つまらんッ!!!
 非常につまらん!!!

 今度、俺も71Rを入れて坊主リアンカップを正式に実施してみたいモノだ!

 終わった後、ランチでも食うべ〜ってことで、前から気になっていた、宗道にある「富寿司」さんへ。
 ここで特上寿司2300円を食らう。特上でもこの価格か。安いナ。

 味はマジびっくり。うますぎ。写真でもわかるけど、ウニもすごい量。
 なにこれ!うまい!

 また来よう。マジうまい。
 でも営業時間がちょっと短い。
 昼は14時まで、夜は17〜20:30くらいまでとのこと。

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 最後にみんなで記念撮影。

 前にもミセガワさんと少しやってた、積極的に思い出写真を撮影するゾ!施策だ。
 また始めようと思って。

 10年後にこういう写真、見返すのいいからね。

 ということで皆さんお疲れ様でした〜。

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2016年04月10日

■マツダファンサーキットトライアルSUGO優勝しました

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ポートチューンしたMSVだと、RX-8のクラスではなくオープンロータリークラス扱いとなり、FDと争うことになってしまうため、ソニハチさんのノーマルエンジンマシンを借りてエントリーし、RX-8 TUNEDクラスで1分38秒93で優勝しました。

総合トップは、黒7さんが37秒台を出したので見事に負けました。まぁ当然なんですが…。

過去のMFCTではポートチューンしたMSVで37秒出したので、なんとかノーマルエンジンでも37秒台出せないかなと頑張りましたが、やはり無理でした。まだまだですね。

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この日はエイトリアンカップをマツダファン東北ミーティングの中で開催しましたが、車両トラブルは少しありましたが、大盛り上がりでとても楽しい時間を過ごせました。


SUGOでのイベントはなかなか人気が出ないですが、来年もやりたいと思っています。また宜しくお願いします。

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2015年11月19日

■RE-71R 295/30R18で惨敗だエイト

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 こんなぶっといの履いたのに。

 3秒6がベスト。

 ダメだこりゃ。

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 俺カーよ、俺のUDEが悪くて悪いナ
 俺は265に戻ります。

 なお、同じ日、リアルテックは2秒8を出していたので、0.8秒も遅い。
 もちろんプロと素人の違いがあるので十分といえばそうかも知れないが、やはりそれで満足していたらダメだろ?

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 完全な敗北。

 出なおしてくるぜ。

 そしてロガーが記録されていないという謎現象で涙がさらに加わる(T_T)

 くそー。

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2015年08月30日

■ありがとう!CAS3号さま!TC1000で筑千職人トップ奪還!

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 既報通り、TC1000で行われている筑千職人で、本日のファミラ走行で大幅タイムアップにより、トップを再奪取することができた!

 今日、そもそも筑波サーキットに来ることができたのは、CAS3号さんのおかげでしかない。本当に感謝感謝だ!

 というのもこの日の天気予報、どこを見ても土曜日はもうアウト状態。AMですらキツい・・で、3:45に目覚ましをかけて目覚めてからチェックしたら、完全にダメ状態・・なにこれ・・もうやめよっかな・・と思った直後にCAS3号さんからメッセが。

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 「行くぜい!
  起きろぉぉぉぉぉぉぉ!」

 この後もメッセで背中を押してもらい、行くことを決意!

 で、到着したら、ちょっと前に雨がサーッと降ったみたいで、路面はヌレヌレ。こりゃ無理かしら・・と思ったが、でも雨は完全に上がり、なんとなく風も出てるのでもしかしたら?と期待!!

 その期待通り、8:00の走行枠は完全ドライで走行!!!

 盆休みに実施された路面改修もモノすごかった・・マジ・・。
 1ヘアの飛び込み部分から我慢コーナー出口(スレンダー1・スレンダー2)までが変更されているのだが、とにかくグリップが全然段違い。話によると、TC2000と同じ舗装にしたとのこと。そりゃすげぇや。

 ただ、逆に言えばTC1000は我慢コーナーの攻略でタイムが大きく異なる、難しくて楽しいコースなのだが、それが少しなくなっちゃったかな?という感触。あまりにもあそこ、簡単になりすぎてる。タイヤのグリップだけで曲がっていくので、タイムは絶対に上がる。0.2〜0.3秒はほとんどの人でupするはず。

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 今回は、38号さんのタイムを抜く!ということが目的だったので、このために気合十分だった。

 そして俺が出したタイムは39秒222。
 39秒2も連発できていたし、とにかくすげぇ。そして、俺の勝手に認定している38号さんは今回タイム更新ならず、ということで俺の職人クラストップが確定!
 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

 マジで来た甲斐があったよ、マジ・・。

 しかし今回は、かなり楽しい勝負だった。

 ●7/25⇒俺39秒851 38号さん 40秒2(トラブルのためほぼ周回してない)
  ⇒とりあえず俺の勝ち
 ●8/9⇒俺欠席 38号さん 39秒825
  ⇒ぬ、抜かれた・・・(T_T)
 ●8/30⇒俺39秒222 38号さん 39秒9
  ⇒俺の勝ち!

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 そしてこの後、片付けをしているとザーザー雨に・・。
 ホントにAMの数時間だけの奇跡だったんだナ・・。

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 いやいやマジで、CAS3号さん、ありがとぉ〜!
 マジありがとぉ〜!大感謝!!!

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 ということで、カッコいい俺カー!
 今日もお疲れ様!サイコーだぜ!!

posted by エイトリアン at 22:22| Comment(2) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年08月04日

■筑千職人 職人クラスでもトップ獲得!

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筑波のWebで筑千職人のランキングが更新されていた

そこでとうとう、職人クラスでトップを獲得した!
しかも、積年のライバル38号さんを破ってのトップ!きたー!

posted by エイトリアン at 15:24| Comment(3) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月25日

■筑千ファミラなう!39秒台だぜ!

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とりあえず朝イチの枠を走るためにやってきた。

エイト祭のシミュレーション。

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こいつも問題なし。だが、走り続けるとズレちゃうのでその対策は必要だな。

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39秒851。よしよし。概ね想定通り。

夏でも39秒入るようになればとりあえずはOK。あとは39秒5くらいまで出せるようになれば、冬に38秒前半くらいいけるんだけどなぁ…。
posted by エイトリアン at 08:31| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月15日

■今年もMotorGamesに参加してきたエイト!

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 2015/7/12に富士スピードウェイで開催された、MotorGamesに参戦してきた。
 もともとは走行する気はなかったのだが、ライバルの安東さん、jinjinさんが昨年12フィニッシュを決めていたので、今年は少しでも彼らに12フィニッシュの邪魔ができれば(笑 と思って、1本は走ろうと決めていたのだった。


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posted by エイトリアン at 20:50| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月12日

■33秒1まで攻めたエイト!

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33秒123。

真夏にしてはイイタイム。
しかし、jinjinさん、安東さんにぼろ負けした…くそう…今日はさすがに32秒台入れられない…。

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■MotorGamesにちょっとジュースを買いに

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暑いから、お〜いお茶で。
MotorGamesでマツダフェスタin富士ショートコースだぜっ!

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一昨年の冬のベストをこのクソ暑い夏に超えてしまうなんて…。

とはいえ、今日は32秒台には入りそうもないなぁ。

とにかく暑い…。

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2015年06月06日

■筑千職人2015年春の陣トップの座ゲットだぜ!

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 2015年3〜5月開催の筑千職人春の陣のリザルトが公開されてたね。

 俺は38秒9でもちろんトップ!キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

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 こんなのもイッパイ届いたぜ。
 筑千職人のステッカーは非売品とのこと。価値ありだ!

 無料券も3枚・・あるが・・。8末までに3回・・は、走るかなぁ・・・:-)

posted by エイトリアン at 12:41| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年05月05日

■鈴鹿サーキットの特訓 in TCR Japanだエイト!

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 ちょっと鈴鹿サーキットを攻略したいと思い、色々特訓し始めている。
 まずは自分ちのrFactorに鈴鹿のmodを導入して練習し、コースについては頭に叩き込み済み。しかし、攻略のポイント、勘所みたいなのはゲームだけじゃダメなので、TCR Japanの加藤さんからアドバイスも受けたくて、ちょっくらiRacing特訓に行って来た。

 なお俺は、iRacingは実車と全然違いすぎるという結論に至っていた。というのも、以前に岡山国際をNCロドスタで何周も走ったが、エイトで止まれるであろう速度域からも止まれないし、コーナリングも荷重の掛け方のイメージが全く実車とは異なっているので、iRacing文法を覚えないと速く走れない、というカンジ。

 しかし今回、いくつかの車両を試させてもらい、レネシスエンジンを積んだStarMazdaに乗ってみたところ、その感想を大きく覆されるコトとなった。もちろんStarMazdaはフォーミュラカーなので、速度域も全く違うのだが、トルクの立ち上がりであったり、ハンドリングの部分であったりと、かなりエイトに近いモノを感じ、かなり「練習になる」という確信を得た。これなら、コレで周回数を重ねることが実コースでのスキルアップにも良い影響を与えられると。



 コレが最終コーナー立ち上がりからの動画。StarMazdaはシーケンシャルシフトなので、コレがまた楽しくてかなり気に入ってしまった(笑
 ていうか欲しくなっちゃった(笑

 iRacing、コレならかなりイイね!まぁそれも、TCR Japanでの環境が良いというのもあるんだろうけど(3D表示もナニげにアリだと感じた)。ちょいと、放課後サーキットを実践してみようかな・・。

posted by エイトリアン at 23:44| Comment(2) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年04月14日

■ジュース買い出し日記 in リンクサーキット

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エイトリアンカップSUGOが終わった後、帰宅せずに福島の実家に泊まり、翌日にちょっとリンクサーキットまでジュースを買いに行ってきた。

結果としては54秒945がベスト。
53秒台出せなかった。ねらってたのに。
悔しい…。

とりあえずNA1800ccではトップかな?

前にましゅ〜さんが54秒711出していて、ホントはコッソリ抜きたかったのに…。

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ちなみにリンクサーキットといえば、トイレの脇にこんな謎な像が。

トイレから出るとマジびびる。やめてくれ…(笑

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リンクサーキットといえばパート2。謎の時計。

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リンクサーキットといえばパート3。クラゴン部屋がちゃんと宣伝されている!

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ということで入り口でパシャリ。

posted by エイトリアン at 10:35| Comment(6) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年03月13日

■さて55秒目指して気合いいれちゃうぞ!

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天気はいいねぇー。

あとは俺のUDEだけか…。

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2015年03月12日

■富士ショートRX-8レコードタイム更新…ではなくタイ達成。

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やっぱ谷川さんタイムを抜くのはキツい。

32秒73。ポンダー貸し出し日じゃないので、3桁目はわからん。リアルテック+谷川達也さんが32秒731だけど、同じだと勝手に思い込もう(笑

自分メモ 22%スタート→5.3%
posted by エイトリアン at 09:58| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年02月27日

■[レポート] エイトリアンカップ岡山3rd 2015/2/21

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 今回で3回目でもあり、そしてラストでもあるエイトリアンカップ岡山を2/21に開催し、無事終了させることができたこと、そして自分自身のラップタイムとして、1分43秒845という記録を出すことができたなど、かなり出来過ぎ感のある内容だった。

 いつもの話だが、こうやってイベントが開催できるのも、参加者あってのものであるし、協力してくれるスタッフ、協賛いただいている企業各社様、サーキットなど、多方面の支えがベースにあることに感謝していきたい。

 ただやっぱり走る人間としては、自分の目標クリアは大きく誇りたい。

 10位までのリザルトは以下

 RTEエイトリアンμPJ雨宮 1'43.845
 LEG 1'45.017
 アライズRX8加藤一門1(親分) 1'45.576
 arise RX-8(デカトーさん) 1'45.879
 A.C.E+Moty'S制動屋RX-8(AC京都)1'46.515
 Stolzスーパーキラキラ号 1'48.389
 HSR・長谷川運輸RX-8 1'48.451
 アライズRX8加藤一門2 1'49.206
 Eddie's RX-8@LEG 1'49.239
 ビルエイツ@アライズRX-8 1'49.442

yajirusi.gifエイトリアンカップinOKAYAMA 3rd (第36回エイトリアンカップ) リザルト

 俺の昨年のリザルトは46秒フラット。筑波のラップタイムは1.3秒更新したため、単純計算では筑波の約倍のコースなので2〜2.5秒程度の更新はできそうだと踏んでいた。

 また、昨年の結果から、オートクラフト京都が44秒台に入れてくることは間違いないと推測できた。そのため、完全勝利のための自分の目標設定(シミュレーション)は43秒9とした。

 それが達成できたことは本当に嬉しい。

 また、44秒台もまだ誰も出していない段階で、43秒台を出したこと、2番手以下と1秒以上離してのコースレコード達成、というのも非常に満足行くものであった。

 以下に、前日からの遠征移動から、イベント当日、帰宅までをレポートしたい。

(写真:いなとみさん、miniさん、ライーザさん、アースさん。ありがとうございます。)

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2015年02月14日

■セクタータイム〜

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セクター1がキチガイみたいに速い。
セクター2は80Rでハーフスピンしかけたくらいなので、ド失敗。でもギリギリタイムロスは最小限で済んだか。

posted by エイトリアン at 13:17| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

■本気走なう

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さて、朝一番の枠で気合い入れてハンパねぇタイム出してやるぜ!

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2015年02月08日

■RX-8最速inTC2000ゲットだぜ!

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やったー!!
1分2秒110!

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セクター3はええ、俺(笑
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2015年02月05日

■筑千2月の勉強会でTC1000 RX-8コースレコード達成だエイト!

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 ずいぶんとレポートを書くまでに時間が掛かってしまったが、まぁ許してケロケロちゃいむ

 ということで、既報通り、先日の2/1のRTE 筑千2月の勉強会&RX-8最速決定戦に於いて、RX-8のコースレコードである39秒507を出すことができた。当日一緒にレコード更新を狙っていたリアルテック+谷川達也さんのタイムが39秒730で、もちろんリアルテックもレコード更新だが、この日は俺の勝利ッ!!


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2015年02月01日

■俺がRX-8最速だっ!inTC1000

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やったーー!!!!
39秒507!!

リアルテックにも大勝利!!

やったぞぉ!!!

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2015年01月18日

■エイトリアンカップ2015Springで大撃沈だエイト・・エイト・・

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 結論から言うと、簡単に言うとこうだ。
 リアルテックは見事に2秒台を達成し、俺はベストすら更新できず終了

 ウワ〜ン・・・・くやすぃよぉぉ〜〜・・

 ってことで、テンションが上がらないレポートだ。

 行ったことないおっぱぶに行かねばならないのか、一人で・・(笑


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2015年01月12日

■Zummy走行会で撃沈・・

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 路面コンディションも良さげなこの日、周りはベスト更新続出だったにも関わらず、俺は2秒台はおろか、ベストも更新できずに撃沈・・。

 なんかもう・・ガッカリ・・。

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 雨宮のオクタンブースターまで投入したりしたのに・・。
 最高速もあまり伸びなかった・・。

 ふぅ・・。

 でもセクター1は0.1秒upした。
 その後ミスってダメだったけど。

 修行足りない。ダメだ・・。

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2015年01月11日

■おはようつくば

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あんまり極寒ってほどではないなー。
posted by エイトリアン at 06:44| Comment(0) | 走行会・サーキット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする