■夜のタイヤ交換だエイト！

　先日よたさんから譲っていただいたRE-01R 245/40R18を、自宅前で出張タイヤ交換サービスを利用して実施した。

　遅い時間でも来てもらえるからありがたや。

　ということで、やっとこさ、ホントに久々のTE37になりそうだ。最近はず〜〜〜〜っとCE28をラジアルもSタイヤも履いていたので、ホントに久々・・・。ただいま、TE37ちゃん。

　俺の愛するホイールは、やはりTE37だろう。

　ただ、タイヤ交換はしたけどまだ履き替えていない。雨が降ってると、タイヤ交換もしたくないからなぁ・・。また、超久々のRE-01Rってのもすげー興味がある。RE-11は履いた瞬間に「スゲッ！」と感じたが、RE-01Rはどうか？もう01Rの感覚なんて忘れているので、正直ホントに興味津々。あと、3/14のFISCO ドリームレッスンもこのタイヤで走る予定なので、タイムとかも気になるところ。6秒台とか出せたらいいな〜〜。

■ステンメッシュのブレーキラインについて

　某氏が、ステンメッシュのブレーキラインに換えた結果、サーキットで事故を発生させた。なんでも、付け根のトコロからフルードが漏れて、片輪しかブレーキが効かなくなるという症状だったらしい。
　※この記事、問題あったら言ってください＞某氏

　それを受けて、俺はステンにすんのや〜めよ〜っと思っていた。

　が、現在、俺がフロントに装着しているAPキャリパーは純正のブレーキホースでは長さが足りないということで、既にRE雨宮ナベさんオリジナルのステンホースが装着されている。

　リアは最近まで純正のままだった。しかし、7万キロ乗っているけどなんもチェックも交換もしてこなかった。純正ならぜんぜん余裕だべって思っていたから・・・。

　今回、リアのブレーキキャリパーをOHするにあたり、ナベさんに直接「ステンメッシュってどうなんですか？あと、一般論はどうでもよくて、RE雨宮製は大丈夫なんですか？」と聞いた。

　答えとしては「まず、ステンメッシュは今まで数え切れない程売ってきたが、そういうトラブルは一度もない。モノによっては確かに付け根から漏れる可能性がある商品もあるみたいだが、ウチのは違う。見てもらえばわかるが、信頼性の高い製品をきちんと使っている。」という言葉を受けて、俺はそれを全面的に信頼し、リアもステンメッシュのブレーキラインに変更することにした。

　結果として、ブレーキOHの効果の方が大きいのだろうが、ブレーキのコントロール性が大きく高まった。あと、富士の1コーナーでのフルブレーキの際に、カチッとしすぎなくらいブレーキの感触が良かったのに驚いた。実際にこれらはすべて誤差の範疇だろうが、誤差みたいな世界に生きているタイムアタッカーとしては、やはり誤差も大事にしたい。

　俺としては、ナベさんの言葉を信じ、ステンメッシュでこのまま継続して走り続けたい。

　皆さんは、この辺は自分の判断または信頼する人の言葉で決めてください。ただ、純正以外を利用するリスクは忘れないでください。敢えて純正から変更する場合、安全面で影響の大きいブレーキホースについては、慎重に慎重を重ねてちょうど良いくらいだと思います。

■ガッコガコガコガコゴゴゴゴ

　クイズです。何の音でしょうか？



　答えです。LSDの音です。

　俺が装着しているLSDは、RE雨宮のLSDなのだが、コイツはLSDのチャタリング音がほとんど出ない優秀なヤツだ。イニシャルだって決して低くない。

　しかし今回、あえて効きを重視するという意味で、デフオイルをいつものレッドライン 80W-140ではなく、同じレッドラインの75W-140NSにしてみた。NSというグレードは、チャタリング音が出るが効きはサイコー！的なコンセプトらしい。

　コイツを入れてから、普段デフがどれだけ滑っているのかがすげー感じられる。交差点でも車庫入れでもどこでもガコガコゴゴゴ。すんげぇうるせーでやんの。

　なんだか壊れてんだかちゃんとしてんだかまったくわかんねーな。乗り心地は別に普通なのだが、この音は振動が発生しているというコトでもあり、そういう意味ではかなり不快だナ。

　果たしてコレがタイムアップに影響するのか？乞うご期待！

■S2000のエンスーショップ ASMヨコハマに行ってきたエイト！

　レカロも扱っていて、どっちかと言うと、すげー高級なブティックを目指しているショップになるのかな。車高調で120万とか普通にあったゼ・・・。何だよそれってカンジだ:-)

　そんなショップに俺が何の用だって？

　ついにレカロに・・？いえ・・・違います。

　ASMのS2000デモカー(タイムアタック号)で使われなかったA048 GS未使用品を購入するためという、単なるタイヤの買い物でござ〜〜い。

　製造年月日は2007年47週。まぁ十分だろう。A048が無くなる頃のほぼ最後に近いロット品だな。俺が今持ってる自分のGSとほぼ同じ頃。

　サイズはもちろん265/35R18の4本通し。金額は94,500円！や、安い・・。
　A050を検討していたのだが、やはりどう安く見積もっても36,000円/本くらいが限界で、146,000円とハンパね〜金額になるのをなんとか抑えたかったから、かなりラッキーな出物発見！というカンジか。

　ということで、今年のアタックはA048のGSと決めた。A050のGSは来年以降にお預け。

　慣れたタイヤでアタックを慣行し、限界を見てくるぜ・・・。

■RE-11はかなりイイんだエイト！

　昨日、帰宅前にSタイヤからラジアルに戻す作業をしようとしたのだが、R1Rの残りもお世辞にもたっぷりとは言えない状況だったので、ラビットちゃんに履かせているCE28+RE11と交換するコトにした。

　8J+33とRE-11 225/45R18と、まさにRX-8純正+αの仕様だったのだが、なんだか・・RE11の質感の高さに驚愕した。

　TOYOとBSを比較してしまうというのはちとツラいのはわかるのだが、やはりBSってスゴいナと痛感した。とにかくノイズが少なく、タイヤの快適性も非常に高い。エア圧は2.2だったのだが、まぁ扁平率も影響があるのは当然だろうが、とにかく快適だった。タイヤもホイールも軽いからというのもあるんだろうナ。

　やっぱり、街乗り+ストリートの楽しさという面で言うならば、225/45R18のRE-11という選択肢、かなりアリだと強く感じる。TOYO R1Rはイロイロ犠牲にした上で、サーキットタイムを狙うタイヤなんだナ、と同じクルマで履き替えてみて改めてわかるというトコロか。

　ちなみにカッコいい俺カーがPOTENZAを履いたのは、本当に久々。3年ぶりくらいなのか？昔はRE-01Rが大好きだったので、ボディにも「POTENZA」のロゴステッカーを貼っていたのだが、コレが寂しいくらい無意味なモノになっていた・・・。

　しかし、せっかくパーティレース用に買ったRE-11を持っているなら、使わなきゃソンソン(c)カプコン ということで、今後はRE-11を普段履きにしようと決意したのであった。やっぱりデートカー:-) としてはこういう質感、大事だよナ。

　TOYOを履いている皆さんも、一度立ち止まってBSを履いてみるのもアリだと思います。

■深夜のタイヤの裏組だエイト！

　フロント左のR1Rが特にヒドい状態になってきたため、裏組を実施した。いつもお願いしている出張サービスの方にお願い。

　土曜日の都合が悪いということだったので、金曜日の夜に実施。22:00からタイヤ交換・・ありがたやありがたや・・・。ご近所さま・・すみません・・。

　裏組したタイヤの図。

　だいぶショルダーが減っていてヤなカンジだったのが、ふっかーつ！

　しかしだな・・今回はかなりマツスピカップ前に走りこんでいたとは言え、減り・・早すぎでないかに・・・・トホホ・・・。

　ちなみに工賃1365円×2で2730円ナリ〜。安い安い。

■フェンダー爪折りDIYだエイトッ！

　爪折りってなんだ？って人は、googleセンセイに聞いてください。

　今回の岡山参戦に向けて、ホイールを変更した。そのせいで、タイヤがフェンダー当たるコトが多かったため、爪を折るコトを決意した。しかし、爪折りってショップ等に依頼すると1箇所5000円〜20,000円くらいとすげー高い。

　ちょっとコレじゃぁキツいなってコトで、DIYを決意。爪折りマシーンはKOOさんが以前購入して持っていて、現在はnaomisanに貸し出されていたのを借りるコトに。しかし爪折りなんて今までやったことない。なのでWebでぐるぐるしながらイロイロ調査。

　そしていざ！って本番を迎え、フェンダーの爪折りを行ったのだった。

　まずはジャッキアップし、爪折りマシーンをスタッドボルトに装着する。装着自体はコレだけで終了。あとはフェンダーにローラーを併せてボルトを締めこんでフェンダーを抑えながらツブしてコロコロさせるだけだ。

　一番最初に折る部分をやるのがなかなかうまくいかなかったが、ラチェットでネジ部分をクルクル回すことでテコの原理で力が入り、爪を曲げて開始させた。

　正直、ほんの少し一部フェンダーの曲線が乱れてしまったトコロがあったが、あとは概ね良好。ドライヤーでシコタマ暖めながら実施したので、塗装の割れなんかももちろん発生しなかった。

　ただエイトの場合、インナーフェンダーが後ろの方にあったり、前の方はこのベンディングマシンを使うとブレーキキャリパーに当たってしまうなど、カンペキに折るコトは難しい。

　それでもまぁ、かなりフェンダーへの攻撃はなくなった。

　いやぁ良かった良かった。

　皆さんも、ちょっと怪しいタイヤを履いた時は爪にはご注意ください。

■あなたの空気圧、教えてください！

　やっぱこの手の情報ってかなり重要だけど、情報共有も必要だと思うのネ。

　のんちゃんから独立させた記事の方がいいよってコトだったので、敢えて聞いてみたいと思います。皆さんのご意見をお聞かせください。んで、情報共有と議論ができたらな〜って考えます。ぜひご協力ください。

　テンプレ
　---------------------
　車種　　：
　タイヤ名：
　サイズ　：
　サス　　：
　エア圧（冷）：
　エア圧（温）：
　平均タイム　：
　---------------------
　

　ちなみに俺の場合

　---------------------
　車種　　：RX-8 Type-S NR-A
　タイヤ名：RE-11
　サイズ　：225/45R18
　サス　　：MSバネ/ショック
　エア圧（冷）：2.4〜2.5
　エア圧（温）：2.6〜2.7 4本通し 時々フロント2.9等もアリ。
　平均タイム　：筑波9秒程度
　---------------------

　---------------------
　車種　　：RX-8 MSV
　タイヤ名：R1R
　サイズ　：255/35R18
　サス　　：QUANTUM
　エア圧（冷）：1.6
　エア圧（温）：1.9〜2.0 4本通し
　平均タイム　：筑波6秒程度
　---------------------

■なんだろうこのブロンズと黒い物体は？

　ちょっくら準備をしておりまするがその一環。

　なんだろう・・なんだか車の下の方に取り付けるパーツみたいだぞ？

　なんだろう・・どうしてこんなモノが家にあるんだろう・・なんでだろう・・。

■ハンコック製 Sタイヤについて

　レボリューションの青木社長の日記(9/24)で書かれていたが、ハンコック製Sタイヤが10月からリリースされるらしい。

　メーカーWebサイトにも書かれていないのが気になるが:-)

　しかし、このタイヤパターン・・・昔はYHから技術提供を受けていたからなのか、そのYH社のパターンに・・

　さすがカンコック・・

■なんだろうこの怪しげな箱は？

　ん？こ・・コレは、なんだ？なにやら・・ロガーっぽい・・

　そう、とうとう入手してしまったGPS ロガー ドリフトボックスだ！

　廉価版のパフォーマンスボックスってのもあって、こっちは送料込み77,400円とかなり安い。かなりお買い得じゃないか？

　ソフトが英語でとっつきづらいとは思うが、日本語での解説サイトを見ればまったく問題なく使えるだろう。ここにはSUGOでのサンプル走行データもあるので、一緒にDLして試せばだんだんわかってくるハズ。表示項目が何を指しているのか？についても安心だ。同じサイトのリファレンスに大体日本語訳化されている。

　RTEで今後、みんなのデータを集めて研究材料にしたいと思う。そのためにももう何個かあった方がいいなぁ。誰か買って:-)

　ちなみにソフトの使い方がわかってくると、だんだん面白くなってくる。時間のある人は、これからいろいろ使うと思うので、ソフトとさっきの解説サイトのサンプルデータを見たりしながら操作しておくといいことがあるかも〜。

　なお、俺のいつもの脳内テストコースにもGPSでスタート/エンドポイントをセットしてラップタイム？を測定してみた。お、お、おもしろい！！つい無駄にアクセル開けちゃったヨ:-)

　また、ドリフトボックスやパフォーマンスボックスって、液晶のサイズが小さいので走行中にラップとか見えるかな？と不安だったが、今出したラップはラップタイムモードでは大きく表示されるし、カレントタイムにはLAP-SHOTのリアル表示同様、リアルタイムにタイムを表示してくれている。ある意味LAP-SHOT等の代わりになる。現在のラップ表示はちょっと文字サイズが小さいので、全開走行時に確認するのは困難な気がしないでもないが・・・。

　とにかくコレ、かなりイイね！

　取り付けも簡単、シガーソケットから電源を取り、あとはGPSレーダーと同じように吸盤でフロントガラスに貼り付けるだけ。余裕！！

　久々に良い買い物だった！！いえぇぁああ！

■ホースリールは効果絶大だエイトォッ！！！

　ということでとうとうガレージに設置しました！ホースリールです！！！

　とうとう俺ガレージはココまで来ました・・・:-)
　アホすぎる・・・

　しかも窒素のためという、あまりにも無駄な・・ッ

　しかしこのリール、かなりお買い得だった。俺もイロイロ探したんだけど、ホースリールってナニゲに高い。オークションで安いヤツを見つけた！と思ったら、4.5mしかないとか使えない。天井から引き回すコトを考えると、8m以上は欲しい。

　ということで、送料込み5980円のコレはかなりお買い得。限定品なのも頷ける。中身もちゃんとしてたし。

　んでコレを使って、早速先日のファミラで窒素インストール！

　か・・完璧すぎる、すばらしい。作業性が一気にupした。やっぱりホースリール、大事だな。今回、RTE窒素サービスのご利用は、take0426さん、らんまんさんの2名だった。

　まだまだ余ってるから、みんなぜひどうぞ。ここぞの一番って時に、窒素は使えるヤツですヨ！

■また無駄なアイテムを買ってしまった・・

　窒素ボンベをガレージに入れているが、ホースでボンベが倒れるのを防ぐために、ボンベをイチイチ持ち出したりホースの絡みを直したりイチイチ面倒なので、ホースリールを購入した！

　コレをガレージ上部に付ければ、簡単に窒素インスト〜〜ル！

　さらに楽チンになりました。

　しかし、窒素って一回入れたら全然使わないナ・・基本的に追加で入れるコトもあんまり無いし・・。余ってしまう(笑

　窒素入れたい方、常時募集中です！俺を見かけたら声掛けてください:-)

■ドライバッテリーでガーンガーンガーン・・・だエイト・・

　ちょっと気になる商品として、KTSのドライバッテリーを調べていたらら、ななななんと、RX-8は使用すんな！っていう注意書きがあった・・・。

　なんだヨ・・くぅ・・ちょっと気になっていたのに・・。

　結構良かったのに、こうなると、エムツー販売のドライバッテリーしか選択肢がないってコトか。でも、ハッキリ言ってKTSとエムツー販売のヤツって、実は同じなんじゃないかとか勘ぐっちゃうケド、少なくても性能は一緒。となると、過充電のトラブルってのは同じであって、どっちも使っちゃいけないってコトよね・・・トホホホ・・。

　RX-8オーナーで、エムツーとかKTSとかのドライバッテリー使ってる人、情報を下さいませ〜〜。

■愛するMPEG4カメラ EXEMODE DV572 魔改造の巻！

　以前からEXEMOREのおもちゃMPEG4ムービーカメラ DV572(おもちゃとは言ってもなかなか使える可愛いヤツ)にはちょっとした不満があった。

　それは、リモコンが無いというコトだ。こんな安いムービーカメラにそんなの求めんなヨというのはあるのだが、やっぱり手元で操作したい。良くスイッチを切り忘れてメモリイッパイなんてコトもあったので。

　なので、簡単な手元スイッチを作ってみた。超テキトーな単なる結線処理のみ。コレって、激安オモチャカメラだからできる技だよナ・・。5万とかするDVカメラにはとてもできない・・・・。

　アキバで買ってきたフラットケーブル化してあるビニール線にスイッチボックスとギボシ加工を行ったのと、カメラ側にはスイッチから直接ハンダ付けした配線をギボシ化する、それだけ・・・。

　しかしだ、コレでDV572の操作性が明らかに向上した！！！

　だって、車に乗るとするじゃん。その後にエンジンを掛けて、ピットロードに並んだところで「電源のon」がまずできるんだ！俺が前に使っていたDVカメラですら、電源のonはリモコンでできなかった！！

　そして電源をonにし、走行を記録したいトコロでRECボタンを押せば記録開始。おおおおお、なんかすげーインテリジェンス(笑

　サイコーだべ？サイコーだよな？

　しかしま、なんだ。このリモコンだが、かんなり手作り感バリバリだよナ・・。PowerOnとかRECとか手書きだしね・・:-)

　配線は無理矢理外に引っ張ってあるしね・・・。

　ま、使えりゃいーんだよナ、こーいうのは・・。

　それにしてもやっぱDV572はい〜よね〜。こんな素晴らしいカメラ、そうそうないぜ・・。

　みんなコレ買おうぜ。電池も単三電池4本ですげー持つぜ。走行会くらいで使うだけなら、半年くらい使えるんじゃないかな。半年だぜ？半年？

　というのもコレ、単三電池4本で7〜9時間くらい使えるすげーモデル。1回の走行会で1時間使うとして、7〜9回の走行が可能。月に2回平均で行っても4ヶ月。ちょっといかない月があったら5〜6ヶ月は持つ計算。SUGEEEEE！

　もちろん画質のイマイチ感もピカイチだ。しかしDVDでキレイにして人に見せるために車載を録画しているのかい？俺は違う。自分のため、そしてたまーにblogで使うためだ。そんな用途ならDV572は80点は付けられるだろう。

　そんなワケで、俺はこのカメラは最強だと考える。愛してるぜ！

■またもや触媒かよッ！！！！

　先日のTC1000でイマイチ感が強かったのだが、2本目はさらにイマイチ・・どころかインフィールドで2速しか入らないという謎な状況、そして例によって触媒がイカれる典型の「排気音がなにやら異様に静かに感じる」という状況だったため、ディーラーでチェックしてもらったところ、やはり触媒がダメになっていた模様。

　車両はもちろんラビットちゃんの方。

　レース前日に触媒がイカれるという、普通だったらピンチなこの状況、俺は焦らない焦る必要がない。

　こんなコトもあろうかと、純正の触媒を予備でキープしているからだ！！

　それにしてもだよ、エイトの触媒は壊れすぎじゃね・・？

　さすがにNR-A車両でも壊れると、さすがにね・・・・。

　ちゃんとチェックしておいてもらってよかった〜〜〜。ど〜も今朝、ちょっと脳内テストコースで車両チェックをしていた時、違和感を感じたんだよな〜。こーいう違和感って大事よね・・。

　湾岸midnightでも黒木タカが言っていたじゃないか。人間はセンサーに現れない症状もわかる様になれるんだ―――って。

　俺、その領域までキたんだ――――

　ということで、交換したら音もすげー良くなった。やっぱこうじゃないとね。

　明日はレース本番。

　必ず優勝してやる！！

■タイヤを借りに風来坊邸まで行ってきたエイト！

　今週末のエビスサーキットでのロータリーイベントに備え、風来坊さんから255/40R17のネオバを借りることに。なんか遠征時はいつも風来坊さんにタイヤを借りている気がするが気のせいだろうか…:-)

　今履いているR1Rは筑波ドライ専用とでもいうくらいなスリック状態で、とてもハーフウェットですら耐えられそうにないのと、RX-RACEに出るのに変なケチ付けられたくないという理由があった。

　今回、RTEとしての参戦は3台とちと淋しいが、好成績を残してきたい。そして、少しでもRX-RACEを盛り上げていきたい。

　お時間のある方は、今週6日日曜日に、福島県エビスサーキットまで遊びに来て下さい。

■マツダスピードのエアロミラー

　ヤフオクで、ストラトブルーマイカのエアロミラーが出品されていた。

　俺が見つけた時は1万数千円で、フフフ・・なんとかイケるかな・・フフフ・・とか思っていてさっき見たら、なんともう3万超え！！

　ななななななな、上げすぎだっちぅの！！

　ということで、入札前に断念・・。

■RX-8 触媒について

　巡回ルートでもあるナイトスポーツのBBSを見ていてたら、触媒についての中村さんのコメントがあった。内容はこちら。

　知らなかったのだが、メタル触媒でも「壊れる可能性が高い」として販売されてるのか！なんと。

　しかし、ホントにエイトの触媒はキツいよなぁ。サーキット走行してる人たちの90%(当社比)は触媒壊れてるんじゃないか？(誇張表現ですがそんなカンジですｗ)。

　だからといって、じゃぁ社外のメタル触媒に変えたとしてもそんな状況なのか・・・・。

　俺はもう恐いから、予備の純正触媒を確保してるけど、いざっていう時にダメになったらホントシャレにならないよなぁ・・。

　ＭＣでもこの辺、特に対策されたとも思えないので、永続的な課題だな・・。

■スカラシッププレゼント ブレーキフルードが届いたエイト！

　俺はプロジェクトμのスカラシップを利用しているのだが、そのボーナスプレゼントであるブレーキフルードが届いたエイト！

　あれ？フルード？と思ったのだが、今年からボーナスプレゼント、2位と3位がフルードに変わったのね。全然知らなかった:-)

　しかし超ありがたい！昨年の2位のエンジンオイルや3位のギアオイルは、俺の場合まったく利用しないのでもったいない。実は前回のスカラシップ申請の際、エンジンオイルは使えないのでブレーキフルードにしてください！とお願いしたところ、なんと変えてもらった。もしかして、今回のプレゼント変更はその辺にも多少理由があるのかな・・とか思ってみたりしている・・。

　まぁなんにせよ、フルードはかなり良く使っているのでホントにありがたい(ウチのディーラーでエア抜きを兼ねたフルード交換は3,000円)。

　これからもプロジェクトミューを愛し続けます！！

■レーダー探知機をレベルアップしたエイト！！

　俺が以前購入したのは、ユピテルのSG-35Pという、GPSレーダーなワケだが、当時はかなりの高機能でマジで感激していたが、ちょっとだけ不満があった。それは、高機能すぎてLEDの表示を全部覚えきれないのだ。特にオービスのGPSでの警告は、両サイドの青色点滅になるのだが、これはGPSでの警告全部共通であり、イマイチ区別が付きづらい。

　なので、思わずそのままスルーってコトも何回かあり、ヒヤッとしたコトも。

　あと、音声での警告も音楽とかエンジン音とかで聞こえなくなるコトもあるので、最近の画面表示のタイプに切り替えたいと考えていた。加えて、オービスのGPSポイントも当然更新していないので、新しいのを買うコトでそれも兼ねたいという想いもあった。

　ということで、購入したのは同じユピテルのEG-R420という、ソーラーもないシンプルなレーダー。サイズの小ささとそれに似合わない画面の大きさ(1.5インチ)と、そこそこの評判の良さで決断。しかも、EG-R430という後継機種が出ており、型落ちというコトで9980円で売っていたのが決め手だった！安い！！

　取り付けてみたワケだが、基本的な機能は非常に良い。見やすい！

　GPSで計測する速度表示があるのだが、これって筑波で使えるのかな？と思って、車載カメラに収められる位置に置いてみた。ELディスプレイなので、シャッタースピードとかの影響を受けずにちゃんと録画できるといいなぁ・・・。

　まだ高速は走ってないので実際のレーダー機能のすべては確認していないが、カーロケはしっかりと動いて確認済みだぜ！！！

　なんだか久々に普通の買い物して、テンション高いぜぇぇぇぇえ！！

■ナイトBBSで、スーパーチャージャーのやりとりが熱い！

　ナイトスポーツの掲示板だが、中村社長から非常に参考になる返答があるスレッドが立っていた。

　SCを付けた場合、重量増は5〜6kgだって。えええ〜？マジ？そんなモノなの！？
　知らなかった・・

　やはりかなりお手軽なチューニングなんだなぁ。興味が無いと言ったら嘘になるけど、耐久性とか考えると・・キツいのう・・・。

■BLITZ スーパーチャージャーはMC後にも取付可能！！

　トライアルのWebを見たトコロ、TYPE-S(RSも含むだろう)に対し、BLITZのSCは取付OKっぽい。つまり、インマニあたりは共通というコトか。

　しかし、工賃込みで499,000円か。

　下手なチューニングするより良いとか感じちゃうよなぁ・・。

　街乗りで不満に思ったならば、こーいうチューンの方が手っ取り早そう・・。

■RE-01R vs RE-11

　やっべ〜気になる〜。なにやら、たるみさん、Ｋ林さん、かねぴーさんが今日筑波でテストしていたみたいなのだが、総じてRE-11の方が良いという感じ・・ほ・・ほほう・・・？

　てなワケで、OPTIONのサイトでも動画による比較インプレッションコーナーを発見したので、興味がある方はこちらからどうぞ。

　う〜ん・・・やはりRE-11なの・・か！？

■[募集] RX-8 開発車両について

　某社より依頼がありましたので、告知します。
　ＭＣ後の現行RX-8の車両について、フルエアロを製作します。その際に、型どり用としてマシンを貸与いただける方、いらっしゃいませんか？

　ショップが関西にあるということで、関西近辺の方限定とします。

　作成したエアロについては、全て無償でプレゼント。

　フロントバンパー、ボンネット(旧型共通)、サイドエアロ、リアバンパーになります。

　ご興味がある方で関西在住の方は、私宛までご連絡ください。右にある「お問い合わせ」からどうぞ。

■RE雨宮新商品 スーパーチャンバー

　オートサロンで展示されていたアイテムなのだが、ドルフィンテールマフラーのメインパイプ部分をチャンバー化するというパイプが発売された。

　ちなみに既に装着済。

　装着品の2つというのは、エアクリBOXとコレになる。

　コレに合わせてECUの現車セッティングを行った。

　とりあえず馬力面でいえば、65000km走ってるクルマの割に、ソコソコの値は出たが、満足行く結果にはなっていない。冬はシャシダイがおかしくなる？という謎の説明を受けたが、まぁ所詮シャシダイは相対評価なので良しとしている。要は装着前/装着後でちゃんと上がっていればいいわけで。

　その結果としては、まぁ2ヘアの立ち上がりを失敗してもかねぴー号を多少直線で差を付けられたり、レース中にKOO号のチョイ脇まで行けたというトコロで装着した甲斐はあったかというカンジ(抜けなかったケド・・)。

　ちなみにエアクリBOXとの変更に伴い、かなりの爆音化した。ジェントルな俺カーなのだが、なかなかに音がキビしい状況で、正直なんと表現すれば良いのか迷うトコロだが、まぁなんちぅのか、簡単に言えば、そうだな・・うるさい:-)

　とりあえず、コレでRE雨宮のエアクリ(7万)→エキマニ(10万)→チャンバー(3万)→スーパードルフィンテールマフラー(15万)と、給排気は統一。そしてECUはRE雨宮 Redom mini(10万)で現車セッティング。

　逆に言えばあとはQUANTUM(46万)の足回りだけであり、いわゆる給排気のみのライトチューン、とも言えなくない。ターボ車とかと違い、ブースト周りもいじれないし、もちろんエンジンも開けていない。

　トータルで掛けた金額は、パーツ代だけだと100万以下か。あとはホイールとタイヤで30万くらい。たった、という表現が適するか微妙だが、130万以下で完了するチューニング、やはり恐ろしく安いナ。ちなみにパーツ関連には値引きも入っているが、それは工賃と相殺というカンジで良いだろう。

　ナイトの中村社長も言っているが、やはりNAは絶対的に維持費やチューニング費用が安く済むのだなぁ。

　で、ノーマルエイトだと大体10秒くらいが限界だろう。
　俺は4秒出したとすると、130万で6秒、1秒21.6万。う、う〜ん・・た、高いナ(笑

■クラゴン部屋オリジナルセッティング オーリンズ車高調！

　クラゴン部屋のサイトを見ていたら、クラゴン部屋 オーリンズなるページがあるのを発見！

　そういえば前、開発してる的な話をblogで見ていたのだが、実際にもうリリースされているらしい。

　「SPEC標準」と「SPEC上達」の2種類が用意されていて、SPEC標準の方はなんと、RX-8の設定もある！！28万1400円也。クラゴンさん、ヤるじゃないですか:-)

　値段は安くないとのことです。
　※値引きがあんま無いって意味だと思う

　しかしこの足を買うコトで、クラゴンさんによる足の現車セッティングも可能だというのがポイントじゃないだろうか。クラゴン部屋で実際にクラゴンさんに乗ってもらい、セッティングはこうした方が良いあ〜した方が良い等のアドバイスも、無料で受けられる！コレは良いんじゃないか？？

　ただ、良くわからないのだが、「SPEC標準」ってもしかして吊るしのママなのだろうか？だとすると購入は量販店or通販、で、セッティングはクラゴン部屋で指南・・という汚い技も使えるというコトか・・:-)

　エイトリアンblogを見ている方であれば、セッティングの重要さをわかってもらえていると思う。DIY大好きでソレが趣味だという人はソレでも良いが、タイムや腕の上達を目標とした場合、DIYは辞めた方が良いというのが俺のスタンス。

　俺は全てをRE雨宮に丸投げ。ECUセッティングは堀さんに現車合わせ。パーツ装着やアライメント等のセッティングは東砂のナベさんに一任。ナベさんは実際にセッティング後、そこらを走って現車の確認までしてくれている。

　だからこそ、車に絶対的な信頼感を持って運転に集中できると思っている。

　湾岸Midnightのケイの話ではないが、「絶対にトラブらないという信頼感」を得ているといえばいいだろうか。自分の判断ミスでテキトーなコトをやった時に限って、無駄なトラブルが発生してチャンスを潰したコトもある(前回の岡山マツスピカップでは、ブレーキキャリパーOHを金がないから片方だけとかやったが故に変なオーバーステアに悩まされた)。

　皆さんにとって、良いパートナーが見つかるコトを願います。

■売ります：RX-8車体

　俺カーじゃないですヨ、念のため。

　とあるルートで、パーティレース仕様の車両を売りたいという方から連絡がありました。

　2004年式 LA-SE3P TYPE-S RX-8 NR-A仕様(クラブマンパック付)
　走行：36,000km(少々伸びる可能性アリ)
　車検：2009年1月

　マツスピフルエアロ
　社外アルミ+RE-01R
　その他パーティレースで認められるパーツはほぼフル装備
　(ラジエーター等も含む)
　もちろんこのままパーティレース参戦も可能です。

　希望価格：180万(応相談)

　興味がある方は、私宛にご連絡ください。

　格安でRX-8の極上中古車を入手できるチャンスかも！？STDやATから乗り換えを検討されている方、他車種に乗っているケド、エイトにもちょっと興味があるな・・という方、ぜひお気軽にご連絡ください。

■くそう・・散財だエイト・・・

　現在、RE雨宮に最終調整中の俺カー

　散財メニューを自虐的に記すぜ・・

　(1)とあるパーツ×2 取り付け
　(2)現車セッティング シャシダイ(思ったより出なかった 涙)
　(3)ブレーキパッドが残り足りないので前後購入・取付
　(4)Sタイヤの出張組替(外出中に家でやってもらった)
　(5)アド○ンテージ○オ ○w-○導入
　(6)リキモリ当日施工
　※この中に、RE雨宮スカラシップがコッソリ入っています:-)

　やべー。金消えるー。3秒のためとは言え・・キツいなこりゃ・・

　しかし、フロントパッド、筑波と富士走行1回ずつで終わりってどういうコトだよ・・さすが富士はパッドに与える影響もデカいナ・・。

■マイチェン マツダスピードコンセプト・・い、いいじゃん・・

　今回、マツスピバンパーは出ないという俺の予想は覆された・・

　風洞実験とかもうカネかけてやんねーだろうなと思っていたらなんと・・・なんと・・・

　か、かっこいいじゃねぇか・・結構・・。

　コレならいいな・・でも、ストブルは存在してないだろうからな・・う〜ん・・・。

　詳細はこちら。

■POTENZA RE-01Rの後継 RE-11が発表された

　前から2月くらいに出るとか言われていたRE-01Rの後継タイヤとして、RE-11が登場したのだが、ずいぶんとパターンを変えている様だ。

　イチバンは、左右非対称だというトコロ。

　おそらくランエボ等に標準で装着されているRE-070あたりのテクノロジーも使われているのだろう。となると、裏組できないよナ、とかビンボくせーことを思わなくも無いのだが、結局裏組って良くないのでまあどうでもいいかな。

　しかし、外側のブロックがかなり大きい。よーく見ると、またまた無意味なスリットが入っていて、減ってくるとコレがまた消えて一つの大きなブロックになりそうだ。コレ・・かなりの戦闘力になるんじゃないだろうか。

　とは言え、BSが出すタイヤでR1R的なモノは許されないだろうから、絶対的な戦闘力がどの程度あるか？という点は若干疑問だが、使ってみたいなぁと思うタイヤだ。

　しかし、次のネオバはいったいいつ出るんだ・・？

■プロミュースカラシップ ボーナスプレゼントが届いたエイト！

　俺はプロジェクト・ミューのスカラシップを利用している。JAF公式戦やレースなどである一定の成績を修めるとポイントが付いて、その獲得ポイントに応じてブレーキパッド等と交換できるという内容だ。

　それだけではなく、ボーナスプレゼントという形で優勝は好きなブレーキパッド、準優勝はエンジンオイル、３位はギアオイルがもらえるというすばらしい仕組みなワケだ。残念ながらここ何回かは優勝できなかったために、パッドがもらえていない・・さわじぃさんは俺の優勝を阻んだだけではなく、俺の財布までをも攻撃するというヒドい人間なワケだ。許せない・・(笑

　それはさておき、先日のJRSCCはスカラシップに未成立の台数だったため(最低クラス6台の参加が必要)、マツスピカップの準優勝ポイントとボーナスプレゼントの申請を行った。が、エンジンオイル・・い、いらない・・。もともと純正以外のオイルすら使いたくない俺なワケだが、RE雨宮のオイルは例外として使っている。コレは別格でイイから。

　でも、いくらプロミューとは言え、RE屋じゃないトコロのオイルはちょっと・・ということで、申請時に「エンジンオイルはもらっても使えないので、ぜひブレーキフルードにしてください！」とお願いしたら、なんとなんとそんなワガママを聞いてもらえたのだ。まぁエンジンオイルよりフルードの方が安いというのはあるだろうが、事務処理の煩雑さとか考えたらホントにありがたい。

　届いたフルードは、G/Four335というヤツ。

　なんだかんだ言って、結構な頻度でフルードを換えている俺は、フルードがいっぱいあった方がとても助かる。なので、先日のJRSCCでもseikenのDOT5.1のヤツに交換してもらったりと・・・。現在家にはフルードが4本くらいある。コレで安心・・ホッ・・。

やっぱプロミュー最高！

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■RX-8ミッションについて

　(※注：伝聞なのでホントかどうかはまったく保証しませんのでご注意ください)

　RX-8のミッションについては、不具合による交換やOH率がサーキット走行をしているユーザに多い様に見受けられる。スゴい人は交換5機目という人も:-)

　幸いにして自分は6万キロ走行で、まだ交換には至っていない。今年になってから、熱を持つと3→2で若干引っかかりが出るかな？というのはあるが、基本的に問題はない。ミッションオイルはマツダ純正の「しらねえ」を利用中。サーキット走行2〜3回に1回は交換している。

　実は最近になって、交換が多くなっているせいなのか知らないが、ミッションの対作品が出ているとか出ていないとか。

　しかも、マイチェン後はミッションが変わるとか変わらないとか・・・。

　ただ、エイト祭の時に片渕主査はエイトのミッションが壊れやすいという話は特に認識していない、という様な趣旨の話をされていた。2-3が離れすぎというのは私もそう思います、みたいに発言していたが:-)

　が、もしミッションが変わっていたとするならば、かなり気になるなぁ・・。ファイナルも変わるとか変わらないとか・・う〜〜んう〜〜〜ん・・・。

　良くわからないので、レボリューションのギア交換パーツでも眺めながらマッタリしていよう:-)

■RE雨宮からエイトが戻ってきたエイト！

　ということで、今回はたくさんのコトをやった
　・サスペンションをQUANTUMに戻す
　・アライメント取り直し
　・フロントローター交換
　・リアパッド交換(HC+へ)
　・○○○○交換
　・○○○○試作品へ交換
　etcetc..

　コレでとりあえずネガはツブしたと思う。あとは俺のUDEのみ

　コレで優勝＆コースレコードだナ・・

■いやっほ〜うDefi VSD-Xだぜぇ！

　defiの回転数だったり速度だったりが表示できる同商品だが、まもなく入手予定。この件で心当たりのあるかねぴーさん、たっちんさん、風来坊さんお待たせしました。もちっとだけお待ちください。

　ちなみに回転数を取得するREVアダプターもセットだ。もちろんおNew版。配線ミスがあったとしてもトラブルが発生しない様に、という対策がなされている。

　ちなみにこの「配線ミス」の件だが、実際どこまでサポートすべきなんだろうか？とちょっと考えた。前モデルのREVアダプターは、電気関係の配線ミスによってイグニッションコイルが焼けるという事例がいくつかあったらしい。知ってるだけでも2件かな。回転数取得のアダプタがどうイグニッションコイルに影響するのか、俺は取り付けたことがないので良くわからないのだが、仮に相当因果関係があったとしても、それってアダプタの問題なのか？

　電装系の接続ミスで発火ってのは良く聞くトラブルだけど、そんなユーザの配線ミスがあっても大丈夫な様なモデルを開発するdefiの姿勢にはやはり感心するナ。

　伊達にシェアNo.1じゃねーっていうカンジだ。

　最初、コンディション管理用メーターを購入しようと思った時、defi製のは高すぎると感じた。そもそもメーターなんてどこだっていいし、安いヤツでいいじゃん！と、AutoMeterあたりの水温油温油圧のセットがヤフオクで3万くらいで入手できそうなので、ソレにしようと一時期は考えていた。

　しかしその頃、ASMのS2000に携わっていたセコハン市場のMさんにこの辺を相談したところ、何のためにメーターを取り付けるのか？表示誤差があったら意味がない。defi製は確かに高いが信頼性はダントツだ、という様な趣旨のアドバイスを受けた。

　そして今、そのアドバイス通りだったコトを痛感している。あの時、ちょっとの金額をケチらなくてホントに良かったと。

　今回のアダプタの対応を見て、またdefiを選ぶ正しさというものを強く感じた。

　なんか、「なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。」とヴェルタース・オリジナルみたいな宣伝みたいな内容だナ:-)

　defi製VSD-Xの商品詳細についてはこちら。

■ブレーキバランスの流行と傾向

　昨日、RE雨宮のナベさんからTELがあったので、今後のセッティングの方向について相談させてもらった。

　そもそも自分の走りとして目指している方向は、旋回ブレーキをうまく使い、ノーズをスッとインに入れ、早いコーナリング速度でコーナーを処理し、ストレートでの遅さをカバーしタイムを出すというやり方だ。脚のセッティングもそれに合わせてドアンダー仕様に振ってあり、UDEで曲げて弱アンダー状態にしている(おお、かっちょええ)。

　で、現在のブレーキパッドはフロントの組み合わせについて、HC+、リアがLEVEL MAX700…コレはちょっと良くないんじゃないか？という指摘を受けている。

　すでにフロントがビッグキャリパーで強くなっているというのはあるが、それでも前後同じ摩材の方が目指している走りには有効だろう、というコトだ。

　この辺について、最近のGT選手権での状況等についても教えてもらう。ほほう、そうなのか！という話をいっぱい聞いたので、興味がある人は今度リアルでお会いした時にでもお伝えします。

　とは言っても、俺、フロントのLEVEL MAXも持ってないし、リアのHC+も持ってない。
　誰かリアのLEVEL MAXをHC+に交換してくれる人いたら募集します！もちろん新品です。

■バッテリー！購入だエイト！寿司！鳥！風呂！寝ろ！

　エビ納豆キュゥリ〜たまねぎブ〜リ〜みりんとバター入れぇ！
　と、メタリカ空耳はさておき、バッテリーを購入した。

　楽天でPanasonicのおそらく白箱バッテリーが3000円で売っていたのでソレを購入。14時までの注文は即日発送で、翌日には届くらしい。まだ届いていないが、下手にホームセンターとか行くより早いし、Panasonicの普通のモデルと同じ性能なら激安すぎる。

　ちょっとこのカラクリ、知りたいナ・・。

　ちなみに購入したのは40B19L。今までは38B19Lだったのだが(RE雨宮バッテリー移設キット使用)、セキュリティを使っていると2週間でアウト。最近はもう2〜3にち放置して、クランキングするとDSCランプが点くくらいバッテリーあがり状態が常態化していたため、さすがにもうこのバッテリーは死んだと判断。

　で、どうせ買うならもうちっと容量がある方がいいかな？と思い、ちょっとだけ容量up。で、どうせ買うならPart2ってコトで、Panasonicにしてみようとちょっとだけ贅沢:-)

■現在の俺カー

　先日のマツスピカップ岡山国際の際に出た謎のオーバーステア現象の解明のため、QUANTUMはRE雨宮に預けてある。

　その代わりに、現在はTYPE-S純正の脚が入っているワケだが、コレがまた、255/35R18の外径小さいタイヤを相まって、かなりカッチョ悪い状況になっている・・。なんだコレってカンジ。

　グーが縦に入ります・・。えええ！？

　ま・・マヂかよ・・かっちょわりぃ・・・。

　ちょっとショックです・・。

■RE雨宮に入庫させたエイト

　岡山での車の挙動が余りにもおかしいので、本日RE雨宮東砂基地に入院させた。

　まずはアライメント、ブレーキ周りで実走してもらい、あとは脚をバラしてチェックとなる。明日からナベさんがGTに行ってしまうとのことで、俺カーは純正脚をくっつけられるコトになる。

　生まれて初めての純正脚。どんなモノなのか超気になるぜ・・・。

　ちなみに東砂工場に、なにやらつくばナンバーの怪しげな車が入庫していたが・・？

■ローター交換したエイトッ！！

　いつものGreenComets Factoryに依頼:-)

　深夜作業ですみませんでした・・・＆ありがとうございました
　またビールはお持ちします。

　ということで、先日研磨したローター4枚を装着。
　特にリアはすげーコトになっていたので、効果があるといいな。

　ただ、家に着いたらなんかローターの真ん中2cmくらいが円周で筋みたいになっているのはなぜなんだろう・・パッドが変な風になっていた？両輪とも同じだ・・。なぞだ・・。

　両輪どころか、全部のローターがこんなカンジだった。
　なんだこれ？研磨の質が悪かったってコト？謎すぎ。